孫大千提9個理由 支持保留松山機場

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台北松山機場遷移問題爭執多時,前立委孫大千今在臉書表示,考量到幾項因素,他主張保留松山機場,並且將周邊地區重新規劃整合,讓松機園區成為台北市未來城市規劃的一個亮點。

第一,由於松山機場的用途多元,主管機關包括交通部、國防部、甚至內政部。台北市政府如何可以決定其存廢與否?倘若如此,台北市政府未來是否也可以把其他中央主管機關任意遷移呢?既然不具備主導權,此時提出這項政見,未來要如何兌現承諾呢?

第二,主張廢除松山機場者的主要規劃,均是將原本松山機場的航班轉移到桃園機場第三航站。然而,三期航站至少要到2025年才能完工啟用。此屆市長任期僅至2022年,提出一個超過任期才有可能完成的政策,會不會太沒有說服力呢?

第三,提出松山機場遷移主張的人士,對於遷移後所空出的廣大土地,均有不同的規劃,包含公園綠地、社會住宅、青創園區、交通建設。然而,若是要等到2025年才能推動上述計劃,是否太過於緩不濟急?無論是疏解內湖交通,或是推動防災型都更都是刻不容緩的工作,恐怕很難等到2025年。事實上,台北市現有的閒置土地仍然相當可觀,包含社子島以及十多處市地重劃地區。與其期待天邊的彩霞,不如善用眼前的資源。

第四,松山機場兼具了,國內外航線、軍事任務、空勤救災等任務。桃園機場第三航站恐怕無法完全取代其功能,難道未來飛花東及外島的旅客都要千里迢迢的跑到桃園機場搭機嗎?空勤總隊和空軍基地也要搬遷至桃園機場嗎?

第五,桃園機場現今已經使用飽和,原本期待三期航站完工啟用後可以疏解負擔,如果再加上松山機場原本的眾多任務,怎麼可能吞得下來呢?

第六,松山機場一旦併入桃園機場,桃機必須因而增加使用「東空域」,其24小時噪音影響範圍將擴及中壢、楊梅、八德等地區,勢必引起當地居民反彈抗議。台北市政府真的要把自己的城市願景建立在其他縣市民眾的痛苦之上嗎?

第七,台北市身為國家首都,觀光和貿易必然是城市發展的兩大動力,藉由松山機場的存在,可以為觀光客及經貿人士提供便利的飛航服務,著實功不可沒。台北市政府有必要自廢武功,自毀長城嗎?

第八,長期以來,建商和財團都將松山機場的土地視為眼中的肥肉,早已運作各方力量企圖分一杯羹。我們真的要便宜了這些虎視眈眈的建商和財團嗎?

第九,松山機場興建至今,政府已經投入鉅額經費進行整修及擴建,方有今日之規模,若要執行遷移,必須再投入另一筆龐大預算。數千億的經費,點點滴滴,均為民脂民膏,如此折騰,不會覺得可惜和心疼嗎?

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/6656/3062168

孫大千提9個理由 支持保留松山機場

澎湖機場空難實兵演練 過程逼真

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交通部民航局馬公航空站29日晚間在澎湖機場舉辦空難災害防救實兵演習,模擬民航機夜間降落時,因跑道路面濕滑衝出跑道,造成航機受損,共動員300多人聯合參演,過程逼真。中央社  107年3月29日

澎湖觀光季將開鑼,交通部民航局馬公航空站今晚在澎湖機場舉辦空難災害防救實兵演習,軍民各單位動員300多人聯合參演,合力搶救,過程逼真。

馬公航空站機場內空難災害防救實兵演習,模擬民航機在夜間降落澎湖機場時,因跑道路面濕滑,衝出跑道,造成航機受損,航站啟動空難緊急應變處理機制,動員有澎湖防衛部、空軍馬基隊、澎湖警消、衛生醫護、機場防護團與各航空公司等10餘個單位300多人和消防、救護等各式車輛近30輛。

今晚澎湖機場內空難災害防救實兵演習,由民航局副局長方志文主持,包括澎湖縣長陳光復等地方各界都到場,了解空難災害防救的現場人員搶救、旅客安置、家屬接待等過程。

方志文表示,澎湖機場是對外空運之樞紐,若發生重大空難,除造成人民生命財產嚴重損失外,更影響台澎交通,衝擊澎湖觀光產業發展,透過實兵的狀況演練,讓機場空難災害的損失降至最低,同時更感謝澎湖地區軍民等各參演單位的動員能力與搶救效率,讓防救演習,進行順利。

澎湖機場今晚的機場內空難災害防救實兵演習,全程近一個小時,期間航班短暫的暫停起降,演習結束後再恢復開放。

 

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參考資料:http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803290339-1.aspx

澎湖機場空難實兵演練 過程逼真

穿泰服 逛古蹟 吃美食 泰國大城 旅遊必吃必玩景點

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說到泰國旅遊,你是不是總想到現代進步的都市曼谷,或者是芭達雅、蘇美島這些海島風情的泰國景點呢?其實位於曼谷附近的大城,也是這幾年來許多自助行旅人必玩的泰國景點,因為泰國大城不只擁有豐富的歷史古蹟與故事,更有許多年輕旅人必拍打卡和必吃的地方,現在就跟著小編的腳步,一起來去漫步泰國大城!

泰國大城必讀歷史

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▲泰國大城邦芭茵夏宮。(圖/Tripbaa趣吧!達人帶路)

在泰國第一個王朝-素可泰王國沒落之後,拉瑪鐵菩提一世便將王朝首都由素可泰(Sukhothai)移至大城(Ayutthaya),成立了歷時400多年的大城王國(1350~1767),因此大城府也曾經是暹羅王朝的首都,期間由於王朝非常鼓勵波斯與中國商人貿易交流,造就了泰國大城在文化、藝術、經濟上的繁榮樣貌,直到後來緬甸軍團來襲,才導致了大城遭受大肆破壞與沒落,留下現在我們所看到的遺跡樣貌。

泰國大城必逛古蹟

大城古蹟#1 崖差蒙空寺

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▲泰國大城崖差蒙空寺。(圖/攝影者:Tun Tun Win, Flickr CC License)

因為崖差蒙空寺中有尊臥佛,所以也被稱之為臥佛寺,建於西元 1357 年,也就是大城王朝時期,其中最大的佛塔是為了紀念擊敗緬甸而建,因此崖差蒙空寺的泰文-Wat Yai Chaimongkhon,不同於曼谷的臥佛寺(Wat Pho),是個帶有勝利意思的泰國旅遊景點。

遺址內由大大小小的佛塔群組成,其中三座保存了皇帝的遺骨,四周圍有許多佛像,但現今外貌上顏色不一,是因為許多佛像的被盜轉賣到國外去,所以產生了新補與舊造的不同色差,走在這樣個遺址裡,能夠很深刻體驗到平靜的信仰與人類行為的衝突感。

大城古蹟#2 羅塔蘇卡寺 

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▲泰國大城羅塔蘇卡寺。(圖/Tripbaa趣吧!達人帶路)

在泰國大城還有另一座臥佛寺,叫做羅塔蘇卡寺(Wat Lokayasutha),並沒有明確記載建於何年,只能推測是大城王朝時期的建築,又因與緬甸軍隊的戰火,現在只剩下戶外的寺廟地基與巨大臥佛,臥看人世間的俗世風塵,走近臥佛身邊,還能看見淺淺的一條水痕,這是因為羅塔蘇卡寺在幾年前曾經遭遇過大水淹寺,還形成了水上臥佛的奇特美景,

另外,這裡不同於其他遺址,是當地人也會前來祭拜的佛寺與信仰中心,所以來到這個泰國旅遊景點參觀時,要記得千萬不能踩上佛寺遺址的地基,也不要有對佛祖不敬的拍照動作。

大城古蹟#3 馬哈泰寺

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▲泰國大城馬哈泰寺。(圖/Tripbaa趣吧!達人帶路)

除了大城王朝時期的建築,其實大城還有許多素可泰王朝的遺址,其中必訪的就是當時的行政與信仰中心-馬哈泰寺(Wat Maha That),寺廟內有近200座的佛塔和大佛,受到錫蘭與高棉的佛教影響,外觀都是以高棉式風格所建造,外表甚至還有鑲金,但同樣因為遭受緬甸軍掠奪與大火焚燒,現在只能看到肢體斷裂的佛像,和斷垣殘壁的佛塔,透過復原想像圖比較,實在讓人覺得壯觀卻又可惜。

另外,因為馬哈泰寺是也以佛塔為主的泰國旅遊景點,所以旅人來到這邊時,同樣要特別注意寺廟的拍照禁忌,像是不能把頭放在佛像身體上、跳拍等等,盡量避免有對佛祖不敬的動作出現,現場都會有寺廟的保全和隱藏攝影機時時監控喔。

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參考資料:http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=361799

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機場捷運A18站因鄰近桃園高鐵站 為桃園青埔重劃區正核心地段

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青埔特區約490公頃,擁有機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、及A19桃園體育園區站,今年3月機捷A18站加入直達車站點,從青埔的A18站搭直達車12分鐘可直達桃園國際機場,搭高鐵19分鐘內直抵台北車站,也有完善國道交通網絡,讓青埔特區「城市翻轉」。青埔每年都有重大建設產生,過去10年高鐵、機捷、青埔棒球場、1萬9200坪生態公園青塘園完工。此外,包括橫山書法公園、華泰三期、環球購物中心、橫濱八景島水族館、新光影城、國泰和逸商旅、IKEA、市立美術館會展中心、航空城會議中心及展覽館等、以及亞洲矽谷計畫未來也將陸續完工或開幕,為北台灣近年重大建設最多的重劃區。

而A18捷運高鐵桃園站除了結合高鐵車站與捷運車站,雙鐵共構,為青埔特區核心,緊鄰168個國際名牌進駐的華泰OUTLET、桃園美術館計畫地、青埔國小、全聯生鮮超巿等,以A18為中心,5分鐘就能抵達,生活機能無虞。未來結合日本水族館、飯店等做產業結合,光是娛樂城就可以創造8500個工作機會,估計1年吸引遊客600萬人次,為青埔置產首選地段。許多華泰OUTLET上班族、機場工作的員工、機師空姐空少等,也紛紛在A18站置產或自住,增值潛力無窮。

 

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參考資料:https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20180330/37972484/

機場捷運A18站因鄰近桃園高鐵站 為桃園青埔重劃區正核心地段

范冰冰抵台下榻文華東方 機場P出鉛筆腿

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「范爺」范冰冰在台北101舉辦的LOTUS BY DE BEERS高級珠寶展站台,今日稍早她已低調抵台,據悉她下榻文華東方酒店。她行前雖未透露班機,沒讓粉絲去接機,但特地在她的微博「范冰冰個人工作室」上分享自己的搭機美照,分享自己機場穿搭行頭品牌,身為「微胖女神」的她照片修圖加美肌,即便穿上JIMMY CHOO短靴、MCM裙搭配LV包,MCM開衩裙下的一雙腿白皙又纖長,展現該有的女神感。

 

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參考資料:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180327/1323444/

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省時之選! 台北直飛南加州首選安大略機場

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隨著電音三太子精彩的演出,中華航空來往台北桃園機場及南加州安大略(Ontario)機場周末正式啟航,讓南加州東區的民眾不用經歷塞車之苦,輕輕鬆鬆便可直接前往台北及轉機到其他亞洲城市。

華航首班機於周日(3月25日)下午1時多抵達安大略機場,而首班由安大略第二航廈開出直達到台北桃園機場的班機亦於同日下午3時45分起飛。華航美洲地區處長李献光出席首航式時表示,未來將會每天有班次來往台北及安大略機場,對於南加州東北邊的亞裔非常便利。「進出安大略及進出LAX 一定感覺到非常不同,最明顯就是便利性,包括時間上的節省,交通﹑海關進出﹑行李提領等。」

至於首航反應如何?李献光笑言,首航班次的載客率高達95%,幾乎全滿,未來4月及5月雖是傳統的淡季,但目前訂票率已經有七成,有信心可以衝過八成。他又指,安大略新航線與原有在洛杉磯的航線並不一樣,因為洛杉磯航線主要是凌晨機,因此新航線是為旅客提供更多產品選擇。

首航班機的乘客亦都星光熠熠,除了由洛杉磯台美商會組成的回台參訪團外,聯邦眾議員羅伊斯(Ed Royce)亦搭上首航出發前往台灣。聯邦眾議員羅伊斯表示,過去3年都致力增加台灣來往美國的航班,如今在安大略實現了,對聖蓋博谷及北橙縣(Orange County)居民帶來莫大便利及更經濟的選擇。自從2012年美國與台灣實行赴美免簽證計劃後,兩地來住旅客激增50%,刺激兩邊經商旅遊。

作為首航乘客僑務委員陳玲華指,從亞凱迪亞(Arcadia)家中開車到安大略機場只需半小時,停車亦十分方便,通關迅速之餘亦非常嚴謹,「只是跟LAX 比起來,除了方便性,女生愛逛街就可能少了一點樂趣了。」不過當她想起在LAX 單是在機場附近塞車塞到神經緊張,寧願不購物也不要大塞車了。

安大略機場管理局(OIAA)主席瓦普纳(Alan Wapner)叫大家別著急,因為安大略只是正式接管不到2年時間,因此正致力改善機場設備,包括引入更多新餐廳及免稅商店,現時亦有一個新休息室提供予國際旅客使用,而由於華航航線反應熱烈,機管局亦正研究增設更多飛往亞洲的航班。

 

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參考資料:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180327/1322803/

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紐約三大機場齊漲薪 2023年漲至19元

 

近幾年,紐約市內、鄰近的機場將躍升為全美支付「最高工資」的機場之一。紐約和新澤西港務局(Port Authority of New York & New Jersey)22日宣布,將為肯尼迪(JFK)、紐瓦克(EWR)、拉瓜迪亞(LGA)等機場員工加薪,計劃在2023年漲至每小時19美元。

過去,上述三家機場員工的工資多年來一直被相關公會抱怨不平等。紐約州的機場工人(JFK和LGA)目前採最低工資標準,每小時掙13美元,預計到2019年9月,將提高到每小時15美元。而新澤西州的工人(EWR)正領港務局的最低工資每小時10.45美元;比LGA和JFK的工資低2.55美元,但仍高於新澤西州的最低工資8.60美元。新的工資協議意味著EWR工人的工資將漲八成。

港務局表示,這次將有四萬名機場工作人員加薪,該提案將於6月獲得該局董事會批准,並於2023年秋季開始實施。

此次調薪將從今年9月1日開始,EWR員工工資將先漲到12.45美元。2019年9月1日,三個機場員工的工資將漲到15.60美元;再經過三次定期加薪後,預計所有員工可在2023年9月可達到19美元的時薪

參考資料:http://www.epochtimes.com/b5/18/3/27/n10252652.htm

機場大聯盟評比 桃機獲第3佳績

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國際機場協會(ACI)剛公布的2017年國際機場服務品質調查成績,桃園機場在旅運...

國際機場協會(Airports Council International, ACI)日前公布2017年國際機場服務品質調查,桃園機場在旅運4000萬人次以上的「大聯盟」組,初登場就獲得第3名。桃園機場公司副總經理但昭璧強調,這是桃園機場200多個公、民營單位共3萬多名工作人員共同努力獲得的成績,未來將持續精進或改善軟、硬體,提供旅客更好的服務。

此外,英國非營利獨立調查機構Skytrax也於21日公布,桃園機場榮獲2018年最佳證照查驗服務機場(Best Airport Immigration)全球第1名。這是繼2014年證照查驗獲得全球第3之後,首次拿到世界冠軍的好成績。

但昭璧副總經理指出,桃園機場或許硬體實力還不如他國,但在服務軟實力的極緻發揮,應是獲獎的最大關鍵。

桃園機場過去年度旅客運量僅列入「小聯盟」分組,2016年旅運量突破4,000萬人次,2017年首度在「大聯盟」組與世界眾多標竿機場競爭,這次從聯外交通、報到、安檢通關、餐飲、整體品質等34項指標綜合調查中獲得第3名。

但昭璧認為,國際機場協會對機場服務品質調查中,「聯外交通」項目占了很重要的分數。桃機過去僅靠國道擔負聯外重任,壅塞又耗費往返交通時間,旅客偶有抱怨,去年機場捷運通車,新增聯外交通選擇,使桃園機場大大加分。

其他硬體、軟體改善設施包括:由機場公司規畫的A1台北車站預辦登機設施;擴建第2航廈,南側已經啟用;去年5月第3航廈動土,完工後每年增加約2,000萬旅運量;凌晨大眾交通工具收班後,推出計程車共乘制度,提供旅客更好的服務。

但昭璧指出,桃園機場是座近40年歷史的台灣國門,多年來始終不停肩負著國家連接世界的重任,一方面維持原有的營運能量,又要不斷建設更新,「穿著西裝改西裝」一直是桃機的苦。

從剛結束的春運工作來看,桃機單日旅客量上衝到14萬5,000人次歷史新紀錄,在硬體建設、航廈空間未完全到位前,機場各單位的溝通協調與合作就更顯重要。春運之前2個月各單位開始沙盤推演,研究加快旅客通關速度,最後的結果尚稱滿意,旅客整體通關所需時間沒有延長太多。

 

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參考資料:https://money.udn.com/money/story/5648/3054156

機場大聯盟評比 桃機獲第3佳績

全球大調查 台灣人夏季海島旅遊最愛這裡

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全球最大度假連鎖集團Club Med,在全球20多個國家有超過70座度假村,該集團根據2017年全球旅客資料分析,發現其夏季最受歡迎的海島度假村前三名為:三亞、民丹島、普吉島;而台灣旅客則最愛石垣島,其次是三亞、巴里島。2018年為提早搶客,Club Med推出夏季早鳥專案,4月30日前預訂Club Med夏季海島假期享食宿6折起優惠。

其中,日本石垣島即日起至10月底推出直飛班機,每週三及六出發,4天3夜一價全包含機票、住宿、吃喝玩樂,每位成人31,300元起、5天4夜36,600元起;最優惠的是三亞度假村,5天4夜一價全包每人3萬元有找。更好康的是,今夏起Club Med除免收會員費外,特別新增12~17歲青少年價格帶,青少年價格僅需成人食宿原價8折,且再享2018年夏季早鳥雙重優惠,4歲以下仍維持食宿免費

 

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參考資料:http://ent.ltn.com.tw/news/breakingnews/2378437

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