寶寶健康的關鍵:腸道里的有益菌

最近的研究表明,由於剖宮產、早期使用抗生素、有限的母乳餵養或其他因素而導致微生物群發育中斷的嬰兒,其患哮喘和過敏、呼吸道感染、腸易激綜合征、1型糖尿病和肥胖症等健康狀況的風險更大。所以無論嬰兒如何分娩,父母都可以採取措施,讓嬰兒的細菌生態系統有一個良好的開端。

出生與微生物群

當人們到了成年期,他們體內有500到1000種腸道細菌,其中許多是有益的,這些細菌有助於抵抗感染,幫助消化食物和代謝營養,並與中樞神經系統相互作用,影響情緒和認知健康。

在條件允許的情況下,陰道分娩標志著一個關鍵的步驟,當嬰兒通過產道時,將其暴露在母親的各種細菌中。埃默里大學護理學院認證的助產士和微生物研究人員薩拉·愛德華茲博士說:“通過剖腹產出生的嬰兒不會有同樣程度的接觸。”。

在最近的一項研究中,研究人員對120名嬰兒的大便樣本進行了10次觀察,發現那些順產的嬰兒有更多的有益細菌和更少的有害細菌。另一項最近對6000多名在紐約出生的嬰兒的研究發現,那些通過剖腹產出生的嬰兒在3歲時,患食物過敏或哮喘的可能性是前者的兩倍。

同時,愛德華茲表示:產後母嬰之間大量的皮膚接觸有助於給新生兒接種媽媽的好細菌。

第一口食品影響第一批微生物

無論嬰兒是如何分娩的,他或她的第一次飲食為微生物群奠定了基礎。“母乳餵養是支持嬰兒微生物群的最重要方式”阿扎德說。他建議盡可能純母乳餵養6個月,然後再引入補充食物後繼續母乳餵養。

除了將有益微生物從母親傳給嬰兒外,母乳中還含有一種名為母乳低聚糖(HMO)的化合物,這些化合物可作為關鍵有益細菌(包括雙歧桿菌和類桿菌)的食物。研究表明,如果純母乳餵養,通過剖腹產出生的嬰兒在微生物群發育方面的追趕速度更快。最近一項針對323名嬰兒的研究發現,那些純母乳餵養的嬰兒在6個月時的微生物群比配方奶餵養的嬰兒更健康,也更多樣化。

她還警告說,6個月前不要食用固體食物,因為固體食物可能會在腸道準備就緒前過早改變腸道微生物群,從而增加胃部問題的風險。”

三個小貼士

1.直接來自媽媽:盡可能選擇母乳餵養。研究表明,它比牛奶能提供更多的好細菌和更少的有害細菌。

2.適度使用沐浴產品:不要在洗澡時過量使用沐浴產品,這會使嬰兒皮膚上的有益細菌減少。

3.母嬰傳播:在懷孕和哺乳期間吃富含細菌的食物,如酸奶,你擁有的有益微生物越多,就越能傳給嬰兒。

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一到飯點就亂跑,孩子到底怎麼了?

很多家長都會抱怨自家孩子不愛吃飯,到吃飯的點就要追着孩子跑,非常辛苦。但是如果不追着喂,那麼就又要擔心孩子會營養不良,影響身體發展。那麼孩子為什麼不願意吃飯呢?下面我們就一起來挖掘原因!

1.食物過於簡單

孩子們多少會有點挑食,但很多時候家長只是應付着給孩子做飯菜,基本不會有什麼花樣。而孩子長期吃簡單的飯菜,就會逐漸失去吃飯的動力。所以如果你想自家的娃愛上吃飯,那麼記得用心為孩子做飯,平常多變着花樣,比如給孩子準備的飯菜最好有些色彩,這樣孩子們自然就會愛上吃飯。

2.吃了太多零食

有些家長家裡會備很多零食給孩子吃,比如麵包、餅乾、牛奶、糖果、水果等。如果沒有沒節制,那麼孩子勢必會食用太多零食,而零食吃多了,吃飯前他們已經飽了,自然不會喜歡吃飯。所以家長應該把零食一定要放在孩子夠不到的地方,然後每天規定零食用量,這樣孩子就不會因為吃多零食而不愛吃飯。

3.邊吃飯邊看電視

有些孩子在吃飯的時候只盯着電視看,完全不願意張嘴吃飯。因此,如果家長想孩子愛上吃飯,那麼就不要讓孩子養成邊吃飯邊看電視的習慣。因為這個壞習慣會吸引孩子的注意力,讓他們無法正常進食。

4.孩子口味問題

孩子們的口味是慢慢形成的,如果家長喜歡重口味食物,平時給孩子準備的食物也口味重,那麼孩子就不會喜歡吃清淡的食物了。一旦家長準備的食物口味偏淡,那麼孩子就不會喜歡了。所以家長們如果想孩子喜歡上吃飯,那麼就要多為孩子準備比較清淡的食物。

5.孩子生病了

有些孩子不喜歡吃飯可能是因為他們生病了,比如當孩子患了口腔潰瘍、鵝口瘡或者肺炎、急性腸胃炎等疾病時,他們就不會喜歡吃飯。所以如果平時孩子胃口好,突然不喜歡吃飯了,那他們可能是生病了,建議趕緊檢查一下。

6.運動太少

孩子不喜歡吃飯,或者吃飯少,也有可能是因為運動太少。孩子運動過少,消耗的熱量就會少,這樣他們就不容易覺得飢餓,也就不會喜歡上吃飯。所以如果想讓孩子吃多點,平時記得讓孩子多做運動。

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撓破蚊子包,居然傷害這麼大!趕緊來看看

最近蚊子變多了起來,小孩子一被蚊子咬,身上立馬就會起包包,又腫又紅,讓小傢伙忍不住地抓。各位家長可要注意了,千萬不要讓孩子抓破蚊子包,否則會產生產生不小的危害,我們一起來看看:

初級危害:紅腫發癢

寶寶被蚊蟲叮咬后,皮膚上會出現一個又紅又腫的大包,還很癢。寶寶的忍耐力和抵抗力不如成人,讓他們不用手去抓撓是不可能的。這裏教大家幾個快速止癢方法:

1.用肥皂水洗

蚊蟲毒液中含有酸性物質,用鹼性肥皂水適當清洗可以發生中和反應,可讓寶寶感覺舒適些。

2.進行冷敷

用毛巾包裹冰塊,在皮膚被叮咬的部位冷敷。每隔兩三小時冷敷一次,每次冷敷20分鐘左右。如果寶寶還是覺得癢,可以塗抹一些爐甘石洗劑。

3.使用糖皮質激素

如果寶寶癢得受不了,並且皮膚紅腫有所加重,大家可以在醫生的指導下給寶寶塗抹弱中效外用糖皮質激素乳膏,幫助他緩解皮膚溫熱、發紅、腫脹、瘙癢等不適。

中級危害:皮膚破損

有的寶寶趁大人不注意就已經將蚊子包抓破流血了,面對這種情況,大家可以買百多邦軟膏給寶寶塗,以免發生滲出感染。如果寶寶還是覺得癢,可以根據情況塗抹一些爐甘石洗劑。

家長要及時發現蚊子包並進行處理,同時給寶寶定期修剪指甲,避免寶寶將皮膚撓破。

重級危害:發生感染

很多傳染病的傳播途徑是血液傳播,比如每年都會出現的登革熱,而蚊子就是這種病的傳播者。如果寶寶被蚊蟲叮咬后出現發燒、體溫上升、頭暈頭疼、皮膚破損處瘙癢紅腫等不適,大家應及時帶他去醫院就醫。

寶寶驅蚊攻略

想要讓寶寶免於被蚊蟲叮咬,就要get幾個實用的技巧,趕緊把以下幾招學起來吧:

植物法

可以家裡放些玫瑰花、干橘子等來驅蚊,這種方法非常環保。

科技法

現在市場上有很多驅蚊產品,比如電蚊香液、電蚊香片等等,效率很高,也有寶寶專用的產品,媽媽不妨做一做功課。注意,在使用前一定要充分了解是否有副作用。

日常護理法

(1)裝紗窗

想要讓蚊子不飛到家裡,紗窗可要裝起來。注意沙孔的大小務必要合適,如果安裝後有餘量,建議用來掩蓋下窗縫。

(2)及時清理垃圾

不要在家裡留死水,把垃圾及時清理乾淨,別給蚊子營造生存環境。

(3)穿淺色衣服

盡可能讓寶寶穿淺色的衣服,不要選擇黑色或藍色的深色衣服,否則會吸引更多的蚊子。

(4)經常洗澡

經常給寶寶洗澡換衣,讓孩子保持乾淨,皮膚乾燥些,蚊子就不容易“上門”。

(5)乘涼處有講究

很多人喜歡帶寶寶到外面乘涼,其實選擇的地點和時間也有講究。白天選擇樹蔭下、通風好的區域,晚上可以在17:00-19:30的時間段,建議選擇空地,不要去花壇邊、草地上或者樹蔭下。

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全球航空復蘇乏力 國際航空業復蘇前景不及預期

        國際航空運輸協會(國際航協)日前發布的報告稱,受疫情等因素影響,全球航空客運量復蘇乏力。6月份,全球客運量與去年同期相比下降了86.5%,國際航線業務減少了96.8%,回升幅度不及預期。北美地區客運量下降幅度最大,達到97.2%,亞太和歐洲地區分別下降了97.1%和96.7%。

  

  國際航協還進一步下調了2020年全球旅客人數預測,由4月份的同比下降46%調至同比下降55%。據此,國際航協再次調整了全球航空業的復蘇時間表,預計航空客運量最早要到2024年才能恢復到疫情前水平,比此前預期推遲了一年。

  

  國際航協總幹事朱尼亞克認為,全球航空運輸業在4月份觸底,反彈程度不及預期。雖然部分國家和地區國內航空市場復蘇明顯,但佔全球航空市場比例接近2/3的國際市場,大部分仍處於停滯狀態。分析認為,全球航空業復蘇疲軟的重要原因,一是疫情造成需求不足,二是一些國家和地區疫情防控效果不佳。

  

  國際航協預測,2020年全球航空業虧損將超過840億美元,成為受疫情打擊最為嚴重的行業之一。據歐洲媒體近期報道,截至目前,全球已有23家航企破產。

  

  為防止出現倒閉潮,許多國家通過政府直接注資、提供信貸、允許企業延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式,對航空業施以援手。自3月份以來,歐洲地區各大航空公司已累計收到超過250億歐元的政府支持。德國政府通過國內經濟穩定基金,向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助;法國政府宣布了總額150億歐元的航空業整體救助計劃;英國航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業獲得英國政府總額約為15億英鎊的援助;荷蘭、丹麥、瑞典等國幫助航企解決流動性壓力。

  

  朱尼亞克呼籲,各國政府應持續向航空公司提供救助政策,防止行業出現永久性損傷。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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動物大遷徙如期而至 肯尼亞旅遊在逐步恢復

        儘管受到新冠疫情影響,一些遊客2日到肯尼亞馬賽馬拉國家保護區,興緻勃勃地觀看從坦桑尼亞遷徙來的角馬。

  

  位於肯尼亞西南部的馬賽馬拉國家保護區與坦桑尼亞的塞倫蓋蒂國家公園隔河相望。每年7月至9月是坦桑尼亞的旱季。為了追逐水源和青草,以角馬和斑馬為主的數以百萬計的動物從坦桑尼亞塞倫蓋蒂向肯尼亞馬賽馬拉遷徙。動物們在往返途中需兩次渡過鱷魚出沒的馬拉河,於10月返回塞倫蓋蒂。

  

  新冠疫情給肯尼亞旅游業帶來巨大衝擊。往年,動物大遷徙時期是肯尼亞旅遊旺季,吸引世界各地遊客前來觀看。肯尼亞於7月15日和8月1日分別恢復國內和國際客運航班,帶動旅游業是目的之一。此前受疫情影響,馬賽馬拉國家保護區內多數營地都已關閉。

  

  導遊埃利莎·金泰對當地媒體介紹說,目前角馬進入馬賽馬拉國家保護區已經兩周了,現在至少有150萬隻角馬正享受着這裏的綠色草場。

  

  瑪萊卡營地是當前已經開放的營地之一,滿足了政府規定的所有重新開放條件,包括設置洗手區、餐桌間距1.5米等。該營地的負責人約翰·特穆特說:“我們營地可容納25人,上周五和周六都住滿了。我們接待的所有遊客都來自內羅畢,他們在入住前必須檢測體溫。”

  

  目前,保護區內至少有200個營地和旅館正在為外國遊客的到來做準備,其中約10個已做好接待準備。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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中希時報:希臘疫情反彈 旅遊勝地聖托里尼遊客稀少

        中新網8月3日電 據希臘《中希時報》報道,近日,希臘疫情進一步反彈,希臘當局政府日前緊急宣布了多項新增的緊急防疫措施,包括即日起到8月31日,所有室內公共區域必須戴口罩等。

  

  受疫情的影響,希臘著名旅遊勝地聖托里尼島在2020年夏天旅遊季來臨之際出現了前所未有的冷清場景。昔日排隊等候乘坐纜車的熙熙攘攘的遊客已經不見蹤影,往日生意興隆的餐廳如今也變得門可羅雀。小巷中每年遊客摩肩接踵的場景也不復存在。

  


  迪米特里·烏爾維迪斯(Dimitris Vourvidis)是一位多年來每年夏天都會到聖托里尼度假的遊客,他在接受媒體採訪時說:“作為全球知名的旅遊目的地,聖托尼里每年都會接待成千上萬的遊客。不久前,這座小島還被 CondéNast Traveler 雜誌評為全球最美麗的島嶼之一。這裏的美無與倫比。上個世紀80年代,我和一群同學一起,第一次來到這裏度假,從此之後我便愛上了這裏。聖托尼里已經成為了我們全家一年一度的暑假目的地的首選。在我印象中這裏總是充滿了人,但2020年不同,我看到了一個更加寧靜和純粹的聖托里尼。”

  

  在聖托里尼島經營小型旅館的卡特琳娜·瓦希麗亞都(Katerina Vassiliadou)是一名建築師,他說:“我們必須把每個困難都視為一個機遇。所以即使2020年我們面臨着前所未有的挑戰,但對於那些第一次來這裏的遊客來而言這確是一個難得的全面了解它的機會。他們有機會看到一個沒有大量人流、沒有交通擁堵的聖托里尼島。而且,2020年的住宿價格較往年也大幅下降,這對於遊客而言也是極具誘惑力的。”

  

  希臘旅遊部門已於7月1日逐步開啟,但所有抵達希臘的乘客必須至少在抵達前一天填寫乘客定位表(PLF),提供包括他們的出發機場、他們將停留的地址和他們預計在希臘停留的時間等相關信息。

  

  關於希臘2020年的旅遊宣傳活動,旅遊部長哈里斯·塞奧哈里斯日前表示,旅遊部的下一步行動是通過廣告和聯合廣告來宣傳希臘。目前,希臘正在推進“漫長的希臘夏季”和“目的地希臘,健康第一”等活動,同時也與廣告公司、旅遊運營商等展開相關合作。而最終的目標是讓希臘的旅遊季能夠逐漸延長,最終讓希臘成為面向全球遊客的12個月全面開放的旅遊目的地。(蔡玲)本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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美航空局要求波音737MAX”改設計”以消除隱患

        美國聯邦航空局3日公布一份清單,要求波音公司對737 MAX系列客機系統設計進行多項關鍵改動,以消除安全隱患。

  

  737 MAX關聯兩起重大空難,去年3月起在全球停飛。波音對這一暢銷機型系統漏洞所做修補需要通過美國聯邦航空局審查,才能在美國復飛;而歐洲和加拿大的民航監管部門可能提出更多意見。737 MAX能否在今年年底前重新“上天”不得而知。

  

  【要求細】

  

  美國聯邦監管人員3日列出波音737 MAX客機設計更改要求清單,涉飛行控制系統、飛行員警示燈設置、機載計算機和布線問題。

  

  美聯社報道,聯邦航空局在一年半審核后拿出這份清單並附帶一份95頁的文字總結,就導致737 MAX兩起空難的飛機系統安全漏洞作出美方迄今最詳細解讀。

  

  印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX客機2018年10月墜毀,埃塞俄比亞航空公司一架同型號客機2019年3月墜毀,共致346人遇難。737 MAX隨後在全球遭停飛。

  

  調查人員認為,兩起空難都關聯737 MAX客機特有的自動防失速軟件“機動特性增強系統(MCAS)”缺陷。基於單個迎角傳感器錯誤讀數,MCAS系統反覆下壓機頭,而飛行員無法手動恢復,最終導致飛機墜毀。

  

  聯邦航空局要求波音增加737 MAX“冗餘設計”以增強安全性,如MCAS系統需參考兩個、而非單個傳感器的讀數才自動觸發反應。另一項改動是設置警報系統在傳感器疑似出問題時提示飛行員;降低MCAS系統自動操控飛機的能力,以便飛行員在系統錯誤下壓機頭時能夠人為修正。

  

  聯邦航空局說,40多名工程師、飛行員及其他工作人員總計耗費6萬多小時核查737 MAX系統,包括測試飛行、分析4000多小時的實際及模擬飛行數據。

  

  【步驟多】

  

  就聯邦航空局的新要求,波音發言人伯納德·崔回應稱:“我們朝安全復飛繼續穩步前進,與聯邦航空局以及全球其他監管機構密切協作。”他承認,復飛前仍需完成“大量工作”,但聯邦航空局列出修改意見是“(適航)認證程序的重要里程碑”。

  

  波音公司上周說,希望今年第四季度能獲監管部門適航認證、恢復向客戶交付737 MAX。

  

  設計修改清單的公眾意見徵集環節將耗時45天,隨後將由聯邦航空局制定波音737 MAX運營的最終規則。各家航空公司後續還需花費數周時間培訓飛行員、升級其停飛超過16個月的737 MAX客機。聯邦航空局說,完成上述所有程序后,737 MAX才能“安全運營且符合聯邦航空局的認證標準”。

  

  【動作“慢”】

  

  波音公司在2018年10月737 MAX第一起空難后不久着手修復設計漏洞。不過,波音前工程師彼得·萊姆撰文稱,聯邦航空局對737 MAX核查很徹底,而波音在全面審視如何修復飛機漏洞方面動作緩慢。

  

  萊姆說:“(波音)每兩個月勉強同意說,‘好吧,我們加上這個功能’,而非一開始就說‘我們徹底檢查一遍,修正問題’。這是權宜之計。”萊姆認為,波音的致命錯誤在於認定MCAS系統依靠單個傳感器不會出問題。

  

  737 MAX一度是波音最暢銷機型,遭停飛時運營中的737 MAX大約400架,波音的聲譽和財務因這一安全醜聞嚴重受損。多項調查發現,許多旅客對於乘坐737 MAX有顧慮。路透社報道,737 MAX危機使波音迄今損失超過190億美元,同時陷入產量減少、供應鏈受阻、受刑事和國會調查等麻煩。

  

  但仍有不少航空公司支持波音和737 MAX。波音最大客戶西南航空公司首席執行官加里·凱利上月說,依然對737 MAX有信心,期盼它復飛。波音去年就737 MAX停飛向西南航空公司支付4.28億美元賠償金。(陳丹)

  

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聚焦海外旅游業:那些海外“打卡地”,如今怎麼樣了

        澳大利亞政府數據显示,當地旅游業3個月內損失了近60億澳元。第一季度國際遊客支出比去年同期下降39億元,降幅為27%。

  

  總體來看,聯合國貿發會議7月1日發布報告稱,受疫情影響,全球旅游業已停滯近4個月,至少造成1.2萬億美元損失,即全球GDP的1.5%。

  

  面對旅游業“寒冬”,各地如何應對?

  

  迫於壓力 延遲大範圍開放

  

  美國夏威夷州原本的開放計劃是旅客可以從8月1日開始前往當地,只要出示登機前72小時新冠肺炎檢測呈陰性結果的證明,就可以不用隔離。

  

  然而美國確診病例不斷增加,導致夏威夷向州外遊客重新開放的計劃推遲了一個月,延遲到9月1日開始實行。

  

  寄希望於本地遊客

  

  巴黎在外國遊客數量大減情況下,旅遊從業者寄希望於本地居民幫忙拯救度假季節。

  

  在行業分析人士看來,“對於法國人來說,這的確是一個充分享受巴黎的機會,由於缺少外國遊客,酒店、餐館、商店、公園和博物館都空蕩了許多。”

  

  塞納河上的遊船早前平日里滿載外國遊客,目前法國本地遊客成乘船客人中最主要群體,由於今年實施了12歲以下兒童免票政策,許多家庭在下午全家出行觀光。埃菲爾鐵塔上著名的“儒勒·凡爾納”(JulesVerne)餐廳,顧客基本都是法國本地人,而疫情之前本地顧客只佔約一半。

  

  新加坡推出“重新探索新加坡”活動,斥資4500萬新元旨在提振當地旅游業。該活動內容包括與當地社區合作,幫助居民發現本國境內的景點;與酒店、旅行社等合作,推出有吸引力的優惠活動。

  

  澳大利亞旅遊局將在未來幾個月加大國內營銷力度,貿易和旅遊部長說:“隨着一些州的邊界在未來幾周內開始開放,對旅游業來說,現在最好的事情就是讓人們預訂並前往安全的地區旅行,因為這將有助於挽救一家小企業或一些同胞的工作。”

  

  盼中國遊客“回歸”

  

  隨着疫情逐漸緩和,為重啟中國與意大利的旅遊交流,一項援助計劃應運而生,並獲得意大利國家旅遊局的贊助支持。項目發起者表示,期望通過該項目吸引中國遊客,為旅游業和意大利經濟帶來機遇。

  

  瑞士國家旅遊局新聞發言人曾表示,中國遊客“缺席”問題太嚴峻。日前,歐盟允許14個國家和地區的旅客入境,並對中國“有條件”開放。這一消息讓包括瑞士在內的多個歐洲旅遊國家期待起來。

  

  嘗試轉型尋求新發展

  

  新西蘭昆斯敦市長認為,過去當地過度依賴傳統旅遊,以後將嘗試城鎮產業多樣化,特別是養老旅遊、電影旅遊和體育產業,諸如大型電影拍攝等項目可拉動本地消費和就業,還有助國家旅遊形象推廣宣傳。

  

  一家設在新西蘭的中國旅遊公司嘗試將社交網絡直播平台與旅遊體驗結合,將虛擬旅遊體驗與當地產品銷售結合,探索“直播帶貨游”新路。

  

  說起直播帶貨,為配合中國消費者的購物習慣,日本一家負責網絡信息發布的公司針對中國遊客減少現象,提出嘗試採用直播的銷售方式。他們與一家跨境電商合作,安排幾名華人女性漫步街頭,“直播”帶貨。中國消費者可根據她們的推薦,通過網絡下單。

  

  美國緬因州威爾斯鎮一家酒店稱會為客人支付新冠病毒檢測費用;

  

  法國多地出台措施吸引遊客,發紅包、發“通票”、抽獎、送香檳……

  

  可以看出,各地的旅遊行業都在期盼着更多遊客的到來。相信當疫情的“陰霾”消散而去,旅游業的“寒冬”終會成為過往,新的相逢會將“溫暖”延續。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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巴黎大區半數酒店仍關門:等不到遊客看不見希望

       摘要:新冠病毒疫情背景下,巴黎缺少遊客,半數酒店將一直關閉到秋天,希望屆時情況會有所好轉,而已經開門營業的酒店正在虧本經營,苦苦支撐。

  


  圖源/法新社

  

  海外網8月5日電新冠病毒疫情背景下,法國巴黎缺少遊客,半數酒店將一直關閉到秋天,希望屆時情況會有所好轉,而已經開門營業的酒店正在虧本經營,苦苦支撐。

  

  據《巴黎人報》報道,目前巴黎遊客只有往年同期的5%,酒店業叫苦不迭。根據專業諮詢公司MKG收集的數據,7月1日至25日,法國酒店入住率為52.8%。與去年(2019年)同期相比下降了近25個百分點。事實上,酒店業的情況遠遠比這一統計更為糟糕。因為這份報告僅統計了開放營業的機構,實際中有半數酒店自今年3月限制措施啟動后至今沒有開門,並且不打算在秋季之前重新營業。

  

  法國國家酒店和餐飲獨立集團(GNI)巴黎大區總代表弗蘭克·特魯埃介紹說,今年第二季度,酒店、咖啡館和餐館的營業額同比下降88%,僅酒店一項就下降了92%,這主要是由於邊境關閉、會展等大型活動取消以及遠程辦公模式的推行。也許只有擁有多家機構的連鎖酒店集團情形略好,他們可以將所有客戶集中在旗下某些機構來接待,但這也並不是非常有效的解決方案。

  

  德爾菲娜·普里金特在巴黎左岸經營兩家酒店, 一家位於喬梅爾路,另一家位於奧熱羅路。法國解除限制措施后,酒店獲准重新營業,她於5月25日開放了第一家酒店,由於沒有客人,第二家酒店一直處於關閉狀態。德爾菲娜·普里金特談到,九名員工仍在“非全時失業”,她睡在酒店,打掃房間,準備早餐,獨立支撐。令她沮喪的是,酒店的26個房間中,平均只有兩個或三個房間有預訂,只有一天的住客“多達”七人,而往年暑期,通常有95%的房間客滿。最終,德爾菲娜·普里金特在7月28日關閉了這唯一在營業的酒店,打算到8月底再重新開放,“在這種情況下堅持工作是不可能的,我的營業額幾乎為零,房地產業主在繳納租金方面的政策也不是很靈活。”

  

  巴黎東站街區的酒店形勢也不樂觀。由於靠近巴黎最大的火車站之一,該街區的酒店在暑期通常會迎來大批住客,但今年許多酒店不打算在8月底之前開門。

  

  以外國遊客為主的巴黎宮殿級酒店,絕大多數也採取了同樣的措施,業界人士對於悲劇性的市場發展感到擔憂。一切都取決於疫情形勢,而現在前景非常模糊。

  

  業界人士透露,讓一家酒店達到收支平衡,通常需要至少60%的入住率。觀察機構的調查显示,82%的酒店從業者在受訪時擔心業績在接下來的幾個月還將持續下降。弗蘭克·特魯埃強調,“與此同時,在沒有收入的情況下,酒店的租金和各種費用仍要繼續繳納。”

  

  弗蘭克·特魯埃呼籲政府延長酒店行業的“非全時失業”計劃,“否則大量的工作崗位可能會被摧毀。”法國旅遊研究機構Protourisme的負責人迪迪耶·阿里諾也強調,截至7月底,法國旅游業已損失500億歐元,到今年底,旅游業共200萬個工作崗位中,至少有20萬個崗位將流失,如果沒有國家的支持,可能有50萬個直接工作崗位和同樣多的間接工作崗位流失。

  

  鑒於酒店行業面臨的災難性情況,法國負責旅遊事務的國務秘書讓-巴蒂斯特·勒莫尼已於7月29日宣布,將該行業的“非全時失業”計劃延長到今年12月。(海外網-巴黎-魯佳)本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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法航月底復飛巴黎-北京,中法航班增至每周6個

        據法新社報道,法航(AirFrance)將於8月底前恢復巴黎-北京航線。這是中歐航班自受新冠疫情影響中斷以來,中國首都北京首次重啟與歐洲之間的直航。

  


  巴黎-北京航線將是法航復飛的第三个中法每周定期航班。鑒於中國對目的地為首都北京的國際航班實行分流入境,該航班去程為巴黎-天津,回程為北京-巴黎。

  

  法國也因此成為第一個獲准復飛從北京出發航線的歐盟國家。

  

  法航預計8月底會開放該航班的機票銷售。

  

  法航自6月18日起恢復首條巴黎-上海航線,每周一班。7月中,在法國政府要求下,中方破例特准法航每周再增加一個目的地為上海的航班。

  

  據法國駐華使館發布的信息透露,“根據中法兩國1966年6月1日簽訂的《航空運輸協定》,自下周起,中國航空公司也可獲准恢復每周3個飛往法國的定期航班。中法兩國之間直航班次將增加至每周6個航班。”

  

  另外,除了法航,目前其他獲許恢復執飛中歐直航航班的航空公司還包括:漢莎航空(Lufthansa),芬蘭航空(Finnair),瑞士航空(Swissair),英國航空(British Airways),英國維珍航空(Virgin Atlantic Airways),意大利勒奧斯航空(Neos),以及中國各大航空公司。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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