孕媽媽不要隨意選擇剖宮產

 世界變化實在太快。昔日聽起來血淋淋的“剖宮產”3個字,如今已好像變成了許多孕婦分娩的首選方式。而實際上剖宮產只是解決分娩難產的一種應急措施。儘管分娩是異常辛苦的勞動,但從陰道自然分娩是千百年來人類繁衍後代的首選方法。不知從何時起,社會上開始流傳起“胎兒不經產道擠壓,將來會更加聰明”、“剖宮產不影響體形”、“剖宮產比自己生安全”等不正確的說法,迎合了不少產婦的心理;有的更是出於懼怕分娩時的疼痛而要求“速戰速決”。而更為可笑的是,為了給孩子的誕生選一個“順”(6)或者“發”(8)的良辰吉日,也要選擇剖宮產。有一位產婦被推出手術室時,蒼白的臉上掛着勝利的微笑,因為她剛剛通過剖宮產,在她丈夫精心挑選的日子“6月18日”喜得一子,怎能令她不興奮。她私下對病房的產婦說,只要孩子吉利,今後有出息,這一刀挨得值。

  其實,醫學上對剖宮產有嚴格的手術指征,如胎兒宮內窒息、臀位足先露、橫位、重度妊娠高血壓綜合征、中央性前置胎盤、胎盤早剝等。對符合上述指征的孕婦進行剖宮產,不僅能保全母嬰生命,而且有利於優生優育。但目前有不少孕婦完全可以經陰道正常分娩,卻要求進手術室切一刀,甚至不少孕婦在肚子還沒有大時就忙着找門路、找關係,以圖日後能“挨”上一刀。據有關資料表明,眼下剖宮產比例在某些地區、某些醫院已達30%之多,而根據孕婦和胎兒的實際情況來分析,起碼有將近15%的孕婦本不該挨上這一刀。

  在全國剖宮產手術研討會上,很多專家教授從母嬰兩個方面對剖宮產進行分析,資料表明,一刀切下,孕婦並不輕鬆。畢竟剖宮產是破壞性手術,對母體損傷較大,僅腹部切口就長達12厘米,切(撕)開的組織有8層之多,分娩時的陣痛雖然避免了,但術后切口疼痛的時間更長了。而且稍有不慎,切口極易感染,也容易引起各種併發症。同時,剖宮產手術的平均出血量比自然分娩多l~3倍,產後感染率是自然分娩的6~8倍,剖宮產後患子宮內膜炎者達20%,剖宮產術后發生腸粘連者佔10%以上。

  最近的一項調查指出,剖宮產5年後發生併發症的比例明顯高於自然分娩對照組。專家們對360例剖宮產進行術后5年調查,調查中發現,18.6% 的人勞動能力減弱,1.7%的人發生宮外孕,6.7%的人有慢性腹痛,1.9%的人傷口痛,4.7%的人患貧血,子宮活動度明顯受限的佔11.1%。調查表明,不僅剖宮產術后併發症的發生率明顯高於對照組,而且產前無高危因素者,剖宮產術后併發症的發生率同樣高於自然分娩者,這說明併發症的發生與手術本身有關。

  對嬰兒來說,“正遒”不走而另闢所謂的“捷徑”來到人間,無疑是一場災難。在自然分娩過程中,胎兒經過產道而受壓,排除肺泡液,出生后呼吸道通暢,落地后就可以哇哇啼哭,從而使肺泡迅速擴張,建立起良好的呼吸系統。另外,宮縮時的擠壓與產道的正常碰撞使胎兒的頭部血液充沛,對腦組織的生長及智力發育也大有益處。而剖宮產的胎兒因未經產道擠壓,會發生呼吸窘迫綜合征。如若胎兒畸形,則娩出后往往不能成活,母親那一刀等於白挨,那些本該在自然分娩過程中被淘汰的弱智兒,通過剖宮產“起死回生”來到人間,給家庭和社會帶來不應有的負擔。

  有研究表明,剖宮產使胎兒失去了正常分娩過程中子宮對胎兒觸覺、壓覺的刺激,這就可能構成日後孩子感覺一運動統合失調,在一定程度上降低了孩子對環境的適應能力。

  分娩乃人類的正常生理現象,產婦不是病人,分娩不是病,分娩完全是一個正常、自然、健康的過程。大自然賦予婦女繁衍後代的使命,同時也給婦女創造了自然條件。分娩雖然疼痛,但它是間歇進行的,是短暫的,也是分娩過程生理上所必須的,是完全可以忍受且能夠耐受的。只要產婦樹立信心,保持良好的情緒,拋棄一切不良因素的困擾,破除那些偽科學的傳聞,在陣痛之後必然是迎得新生命的喜悅。



: 分娩方式相關

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2020年維也納新年音樂會致敬貝多芬

  新華社維也納1月1日電(記者於濤)維也納愛樂樂團新年音樂會1月1日在奧地利維也納金色大廳隆重舉行,向全球樂迷獻上傳統的新年大禮。2020年是貝多芬誕辰250周年,音樂會也以獨特方式致敬這位音樂大師。

  今年維也納新年音樂會的曲目依然以施特勞斯家族成員的作品為主,但非施特勞斯家族的作品共有5首,如此編排明顯增加了維也納新年音樂會的開放性。音樂會的開場曲是一首輕歌劇序曲,來自卡爾·米歇爾·齊雷爾的作品《流浪者》。至於傳統的壓軸曲目《拉德斯基進行曲》,據維也納愛樂樂團主席丹尼爾·弗羅紹爾介紹,今年音樂會演奏的是維也納愛樂樂團改編的專屬版本。

  2020年是貝多芬誕辰250周年。今年的維也納新年音樂會特意選奏貝多芬的《十二首鄉村舞曲》(節選)作為紀念,在中場休息時還播放了以貝多芬在維也納的生活和音樂創作為主題的專題片,向大師致敬,也拉開了2020年紀念貝多芬誕辰250周年系列演出的帷幕。

  拉脫維亞指揮家安德里斯·納爾遜斯首次執棒維也納新年音樂會。納爾遜斯目前是波士頓交響樂團、萊比錫布商大廈管弦樂團的音樂總監,曾師從著名指揮家馬里斯·揚松斯。

  1939年12月31日,維也納金色大廳舉辦了首屆新年音樂會,從1941年起改在每年元旦上午舉行新年音樂會。奧地利廣播公司從1959年開始對音樂會進行電視實況轉播,如今轉播範圍超過90個國家和地區。(完)

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林允引領2019時尚潮流 來關注下

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林允再次引領時尚潮流,單說身穿的拼色系條紋衫,是簡單的了一些,氣質度上可以說是那種剛好的感覺,哪裡的look稍微的臃腫一點,就是上半身當中採用的白色

橫條紋,如果說想要穿條紋的設計,可以多穿一些豎條紋,豎條紋要比橫條紋更好穿了一些,白色系的條紋衫上衣可以搭配的就是小腳牛仔褲

對,橫條紋的搭配駕馭者需要的是很好的身材,首先臀部還有腿部的線條都要極好的那種才可以穿出即視感,氣質感和實用度從白色系開始凹

 

白色系的上衣直接搭配的就是豎條紋設計就行,所以,在2019年的時候,條紋衫成為大家借鑒的對象,想要顯瘦的話,本君還是覺得可以多來上一些豎條紋才顯瘦一些

實用度的話,林允此次的范兒極強,白色的翻領衫搭配的則是相互呼應,就是小白鞋,要些許的對比,就可以輕鬆出街區玩耍了,時尚變的如此簡單!

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時尚靚麗的牛仔褲美女是?

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高彈性材質的牛仔褲穿不掉,不能過時,可以很好的修飾腿型,搭配低幫頂部更加帥氣中性,立體修身和女性氣息,清新怡人,這款九分褲採用褲子和一雙高跟鞋設計,使整體外觀更加苗條。精緻的腳踝,高調的造型,不僅塑造出女人的甜美,塑造出女性化的氣質,多少女人青春的記憶,身穿一件牛仔褲遊走在校園裡,顯得是那麼得清純和乾淨,吸引了多少目光。

 

 

牛仔褲個性時尚的穿搭,讓人眼前一亮!姐姐上衣穿一件修身的無袖T恤,搭配一款牛仔褲,個性時尚,是MM們必備的時尚單品。它從不挑身材,高或矮的妹子穿上都能打造出不同型格的味道,成為時尚達人們搭配不可少的部分。逛街、聚會穿着,悠然自在、輕鬆愜意,且不失時髦。高腰的設計不僅能拉伸腰線,增加下身比例,還能亮塑造出纖細柔美的小蠻腰。

 

   

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穿搭緊身牛仔褲盡顯成熟魅力

穿搭緊身牛仔褲盡顯成熟魅力

 

想要穿出擁有舞台般的效果來說,那一定是緊身牛仔了,街拍總是帶給我們美的東西,無論是時尚感還是美麗佳人,總會有很高的回頭率,看看街頭上這位小姐姐,春搭選擇一身緊身裝,完美的好身材輕鬆的勾勒出來,顯得格外的亮眼和出眾。

 

 

牛仔褲展示了女性最美麗的曲線和纖細的腰部,這是緊身牛仔褲的最大優點,緊身牛仔褲上身時尚效果好,不僅可以凸出你的身材,讓你在這個季節成為美麗的風景。

 

 

在細節中,牛仔褲勾勒出女性優雅的姿態,視覺上延長身體比例,搭配緊身牛仔褲,展現氣質,並能很好地修飾曲線身材。

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時尚街頭的情侶們,穿搭時尚

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“我想要牽着你的手跟在你後面,你走在哪裡我就跟在哪裡?”最喜歡這樣的女友了。不過這位小姐姐一身簡約的服裝完全襯托出自己的身材的苗條,好身材只有呈現出來才能夠讓人羡慕,小姐姐黝黑柔順的長發,搭配一件黑色的背心,骨感的身材顯得格外的纖瘦,搭配一件低腰的牛仔褲,顯得腿好修長,真是美極了。如果小姐姐穿上高跟鞋,恐怕會顯得男友特別的矮小。

 

 

這有着年齡差距的情侶,走在街頭挺有差距感,男的很成功人士范,而女的清純可愛,一身穿搭乾淨利落,很是爽朗。小姐姐身穿一件條紋的藍白深V領服裝,顯得肌膚嬌嫩,而且還秀出了自己的事業心以及細小的腰圍,在右邊打上一個蝴蝶結,顯得很清新可人,下身裝搭配了一件白色的緊身褲,開叉的設計顯得腿好細好修長,真美!

 

 

這樣的小情侶才是郎才女貌的,挺般配的一對情侶,男人氣宇軒揚,女人的清純美兮,走在街頭特別有既視感。小姐姐身穿一件黑色的背心內搭一件白色的襯衫,與男友的襯衫相應,一眼看出是情侶裝。而小姐姐超短熱褲完全被襯衫的衣角遮擋,一雙白皙美腿亭亭玉立,既視感很強。

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預熱“中國文萊旅遊年” 北京開通直飛文萊航線

  10月27日,文萊皇家航空公司新型空客A320neo正式抵達北京大興國際機場,開啟北京直飛文萊斯里巴加灣市的航線。

  文萊皇家航空公司首席執行官Karam Chand表示,此條航線的開通標志著文萊皇家航空公司與中國旅遊市場合作的進一步加深。到2020年1月14日前,每周有四趟航班往返北京大興國際機場-文萊斯里巴加灣市國際機場;從2020年1月14日春節前後,計劃航班增至每天一班飛往文萊和其他目的地。除直航飛往中國的上海、海口、南寧、杭州等城市,希望北京航路的開通將進一步促進旅遊市場的發展。

  據了解,2020年為“中國文萊旅遊年”。相關數據显示,2018年經文萊國際機場抵達文萊的中國遊客共65563人次,占文萊國際遊客的比重從2017年的20.9%升至23.6%。業內人士表示,2016年文萊給予中國公民落地簽待遇,中國赴文萊遊客數隨後快速增加,相信隨着更多直飛航線的開通,還將進一步帶動中國遊客數量的增長。

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中國已成南極游第二大客源國

  南極游的中國遊客數量2008年不足100人次,到2018年則達到8200多人次,短短10年時間,中國已成為南極游第二大客源國。根據國際南極旅遊組織協會(IAATO)的數據,預計在2022年至2023年的南極旅遊季,前往南極的中國遊客數量將超過美國遊客,中國將成為南極游的最大客源國。有從事南極游的資深業者表示,赴南極遊客年輕化趨勢明顯,價格不再是最主要因素,旅途體驗成為遊客“最在乎的事”。

  國際南極旅遊組織協會年會報告显示,2017年—2018年的南極旅遊季,全球共有超過5.1萬人到訪南極,同比增長16%。其中美國遊客人數最多,達到1.7萬人,佔比1/3,中國遊客約8200人,佔比16%,僅次於美國。

  中國旅遊研究院在今年初的《2018旅遊經濟運行盤點系列報告》中預計,南極作為中國遊客境外游最遠目的地,在2018—2019旅遊季有望迎來總計1萬人次的中國遊客,即全球每5個赴南極的遊客就有一個是中國人。

  南極游群體正在呈現年輕化趨勢。攜程在2018年底發布的《2018—2019中國人南極旅遊報告》中提出,“年輕化”是南極游最大的特點。攜程南極游產品負責人介紹說,46.5%的南極游消費者是80后、90后,是南極旅遊最有潛力的客戶群。南極郵輪游一般有三種形態的路線:南極半島巡遊、穿越南極點和南極三島(福克蘭群島、南喬治亞島、南極半島)。除了郵輪,還可以選擇乘飛機直達南極大陸,穿越德雷克海峽,往返耗費時間從4天降到5個小時,也可以空海聯運。價格是南極游繞不開的要素,現在其實包船的選擇降低了門檻。從智利或阿根廷乘坐小型飛機飛往南極半島,然後在半島乘坐郵輪巡遊,價格在12萬元—20萬元;飛機直飛南極點的價格一般在40萬元—50萬元。

  另據了解,現在最低有5萬元到8萬元的南極旅遊產品推出。記者獲悉,一家極地探險郵輪公司2020年2月7日至25日的產品,根據不同艙位,價格9萬元—12.1萬元不等,從北上廣出發,乘飛機抵達阿根廷布宜諾斯艾利斯,再從烏斯懷亞開啟南極郵輪之旅。

  不同的南極游產品最大的區別在於郵輪,體量過大的郵輪無法靠岸,體量小的郵輪能更深入南極腹地。郵輪大致分為載客達500人的包船,人數控制在200人左右的頂級郵輪。旅游業界人士提醒,要考慮安全保障,也要考慮行程中是否有登陸活動,另外也要看艙房的舒適度以及服務。是否有中文服務也是重要考量因素。沒有語言障礙,才能實現深度游。

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巴西對中國遊客免簽 系首次將免簽政策擴大至發展中國家

  提起巴西,人們第一時間會想到這裏熱情的桑巴舞和華麗的足球技術。作為南美洲第一大國,這裡有被譽為上帝之城的里約熱內盧,也有號稱“地球之肺”的亞馬遜雨林。據路透社等多家媒體近日報道,巴西總統博索納羅在中國訪問時宣布,將取消中國和印度兩國遊客和商務人員入境巴西的簽證要求,這對希望赴巴西旅行的遊客無疑是一個重大利好消息。

  巴西總統:巴西將對中國遊客免簽

  博索納羅25日在同中國領導人會談時表示,歡迎更多中國遊客赴巴西旅遊並給予免簽待遇,這是巴西首次將免簽政策擴大到發展中國家。

  根據巴西旅遊部數據,2018年,訪問巴西的外國遊客約為660萬人次,巴西計劃到2022年將其提高到1200萬人次。

  巴西每年接待的中國遊客約6.5萬人次,中國遊客在巴西的花費約為每天65美元,最愛遊覽的目的地包括聖保羅、里約熱內盧、伊瓜蘇和瑪瑙斯等。

  巴西旅遊部長馬塞洛表示,巴西的目標是未來幾年每年訪巴的中國遊客能達到60萬人次。

  巴西:全球旅遊競爭力排名第32位

  據觀察者網援引巴西《環球報》(O Globo)的報道,博索納羅起初先是宣布了對中國公民的免簽政策,之後又表示“會在之後不久將其擴大到印度人”。“我們希望(旅游業)在GDP中的佔比能夠達到至少10%,而現在只有6%。”他說。

  路透社在報道中稱,在博索納羅政府上台之後,巴西陸續取消了對一些發達國家的簽證,今年6月,巴西正式對美國、加拿大、澳大利亞、日本四國遊客單方面免簽。

  截至目前,巴西方面尚未宣布對中印遊客免簽的具體實施措施和細則。

  據南美僑報網報道,世界經濟論壇近日發布了2019年全球旅游業競爭力報告,巴西在140個國家和地區中排在第32位,為南美洲國家和地區的榜首。

  該報告還显示,巴西在“航空連接度”中的排名為全球42位。據記者了解,從中國前往巴西並沒有直飛航班,從北京出發,到達里約熱內盧最方便快捷的方式是乘坐法國航空的航班,經巴黎轉機共需要 31 小時 55 分鐘。

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廈門航空已開通十條中菲間航線

  廈門航空(簡稱廈航)29日在馬尼拉舉行菲律賓航線推介會,廈航副總經理黃國輝介紹,28日開通的泉州-克拉克航線是廈航開通的第十條中菲間航線。

  黃國輝說,廈門航空1986年即開通了廈門-馬尼拉航線,成為中國首批開通中菲航線的航司之一。如今,廈航积極搭建“一帶一路”倡議與菲律賓“大建特建”計劃對接的空中橋樑,已經成為中菲航空市場運力份額最大、承運旅客增速最快的航空公司。

  黃國輝介紹,菲律賓是廈航通航點最多、航線數量最多、最具發展潛力的國際航空市場。目前廈航已開通福州、泉州、廈門、北京、成都等多个中國城市與菲律賓馬尼拉、宿務、卡利博、達沃、克拉克5個通航點間的10條航線。

  來自菲律賓航空及旅游業、中資企業的百餘人參加了當日的推介會。(記者 關向東)

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