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　　法國總理菲利普和衛生部長韋朗等人28日共同出席新聞發布會，介紹法國解禁第二階段措施實施細則。

　　菲利普表示，法國自6月2日起進入解禁第二階段后，全國除法蘭西島大區、海外屬地馬約特島和法屬圭亞那為“橙色區域”外，其餘地區均為疫情較輕的“綠色區域”。

　　菲利普說，法國在解禁第二階段將擴大學校複課範圍，開放咖啡館和餐館等營業場所，逐步恢復文化、體育活動。此外，居民出行將不再受需有特殊原因、離家距離不得超過100公里的限制，在法國境內出行不再需要出行證明。

　　他說，自本周末起，全國公園、綠地將開放;博物館將於6月2日起開放;電影院將於6月22日起開放。餐館、酒吧等從6月2日起可重新開門營業，但位於“橙色區域”的餐館和酒吧僅可開放室外座位，禁止在室內用餐。

　　菲利普說，法國贊成自6月15日起重新開放歐盟內成員國間邊界，歐盟邊境的開放問題則需要歐盟成員國共同研究決定。

　　法國國民教育和青年部長讓-米歇爾·布朗凱說，在前期幼兒園和小學已開始複課的基礎上，從6月2日起初中和高中將逐步複課。不過，本年度高中畢業會考法語口試取消。

　　韋朗表示，目前尚無證據表明新冠疫情是季節性的，相關的流行病學研究仍在進行中。

　　根據法國官方公布的數據，自從5月11日開始部分解禁以來，法國疫情未出現明顯反彈，每日新增確診人數保持下降趨勢。菲利普說，法國前期解禁措施的效果令人滿意，但新冠病毒在法國依然存在，需要繼續保持謹慎。(記者徐永春)

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　　全球航空業正面臨疫情的嚴重衝擊，目前已有十幾家國際航空公司申請破產保護。眾多航空公司紛紛展開自救，同時积極尋求政府援助。近期，隨着不少國家和地區疫情防控形勢趨向好轉，並逐步放鬆邊界管控和旅行禁令，航空企業復工復產復航開始提上日程，全球航空業有望逐漸迎來複蘇。

　　國際航空運輸協會(國際航協)6月9日發布報告預計，全球航空公司今年將出現歷史上最大的集體凈虧損，總計達843億美元，2021年將繼續陷入虧損。報告稱，2020年航空公司營業收入預計為4190億美元，僅為2019年的一半。客運量預計將下降54.7%，只有22.5億人次。

　　為扭轉困局，航空業產業鏈上下游企業紛紛採取各種措施開源節流，向政府和金融機構尋求救助，同時籌備復工復產復航。業界普遍認為，疫情對航空業的影響可能持續數年，航空客運量至少在2023年之前不會恢復到疫情前的水平。

　　各大航企紛紛展開自救

　　近一段時間，一些航空公司陷入危機的消息不斷：美國航空集團和波音宣布大規模裁員，拉美第二大和最大航空公司相繼申請破產保護，法國國內航班計劃減少40%，泰國航空公司申請債務重組……

　　航空業資產負債率較高，除了基礎設施建設費用、飛機製造和採購費用高昂，還需要通過定期抵押貸款的方式維持運營。3月5日至5月27日，受疫情影響，全球已有17家航空公司進入了破產保護程序。

　　各航空公司紛紛採取減少航班、停飛、裁員、停薪、強制休假等措施展開自救。美國聯合航空公司日前表示，今年6月將只保留2.5萬名空乘人員中的3000名。美國航空公司、達美航空公司和加拿大航空公司宣布加快機隊退役。加拿大航空公司取消了對波音有關機型的訂單。德國漢莎航空公司日均客運量從疫情暴發前的35萬人次降至不足3000人次，旗下760架飛機中約700架暫時停飛。北歐航空公司解僱了大約1萬名員工，約佔員工總數的90%。英國維珍大西洋航空公司計劃裁員3100人，表示將“不再使用全部”7架747—400飛機，計劃在2022年初停用4架空客A330飛機。法航—荷航集團第二季度僅提供了此前計劃運力的5%，預計第三季度的運力將只有原計劃的1/5。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在接受本報記者採訪時表示，航空業承載着全球經濟總量的3.6%，即2.7萬億美元的總產值。全球航空公司共有約270萬名員工，每一名員工又可為航空運輸和旅遊相關的行業，如旅館、飯店、主題公園和博物館等，創造另外24個工作崗位。全球範圍內約有6550萬個工作崗位與航空業相關聯，因此救助航空業迫在眉睫。

　　多國政府出台救助計劃

　　業內人士認為，考慮到航空公司高昂的運營成本，政府財政支持對幫助航空業渡過難關至關重要。

　　多國政府相繼出台大規模救助計劃。6月9日，法國政府公布了一項約150億歐元的航空業救助計劃，支持飛機製造商空中客車和國有航空公司法國航空，對部分新飛機訂單的信貸減免，以及延長兼職工作補貼以幫助公司降低工資成本。“我們必須拯救我們的航空業。”法國財長勒梅爾表示。

　　根據國際航協的最新數據，截至目前，各國政府承諾向航空公司提供總計1230億美元的財政援助，相當於2019年全球航空業總收入的14%，其中670億美元需要償還。目前，漢莎航空已從德國政府獲得90億歐元救助，這次救援計劃將使政府持有漢莎集團20%的股份。荷蘭政府向荷蘭皇家航空公司提供20億—40億歐元的援助。美國大多數主要航空公司獲得了國會通過的2萬億美元救助計劃的支持。與此同時，拉美多國政府對航空公司的財政援助則表現滯后，導致部分航空公司面臨嚴重流動性危機。拉美最大航司智利南美航空公司和哥倫比亞航空公司均已申請破產保護。

　　“政府施以援手，行業得以維持運轉。下一個挑戰將是避免航空公司在高額負債下深陷泥沼。”朱尼亞克指出，到今年年底，全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加1200億美元，激增28%。

　　积極籌備復工復產復航

　　隨着近期不少國家和地區疫情防控形勢向好，並逐步放寬了邊界管控和旅行禁令，航空業復蘇開始具備一些有利條件。自4月中旬以來，全球航空公司的預訂量出現了小幅反彈，外界認為這是一個积極信號，表明公眾可能在情況允許時選擇乘坐飛機。

　　國際航協近期公布的數據显示，從4月21日的低點到5月27日，全球日航班總量上漲30%。“這一上升趨勢雖並未完全改變整個航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，即表明航空運輸業已經觸底反彈。”朱尼亞克說，國內旅行是目前航空業的主要增長點，中國、德國和美國國內旅行強勁復蘇是全球航空業的主要驅動力。

　　目前，航空企業正在努力多方籌集新資金，积極籌備復工復產復航。漢莎航空公司宣布，漢莎及其旗下子公司瑞士航空和歐洲之翼在6月底前恢復約1800架次航班，飛往全球逾130個目的地，相當於疫情暴發前其航班網絡的1/3。布魯塞爾航空公司將從6月15日起恢復飛往德國、瑞士、西班牙、葡萄牙和希臘的航班。希臘愛琴海航空公司、捷克航空公司、葡萄牙航空公司等正在逐漸恢復運營部分國內和國際航線。美國航空公司近日恢復部分停飛的航班，並宣布7月份的航班將佔正常航班時間的55%，比6月份20%的航班時間大幅增加。

　　法新社6月10日報道，應對疫情的常態化防控措施，將對人們的航空出行習慣帶來巨大挑戰。總部位於法國里昂的歐洲新聞電視台網站發表分析文章認為，此次疫情或將使全球航空業重新洗牌，一些原本就缺乏競爭力的航空公司將從此消失，倖存下來的航空公司也將面臨破產、重組與合併。

　　業界普遍認為，全球航空業復蘇的驅動力源自民眾的飛行需求。由於民眾對疫情的擔心將在很長一段時間抑制航空出行需求，而疫情形勢發展尚存不確定性，全球航空業恢復正常或許需要兩到三年，甚至更長時間。據國際航協的預測，在2023年之前，航空客運需求不會超過2019年的水平，尤其是長途航線和國際旅行受到的影響最為嚴重。

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　　德國政府10日在內閣會議后宣布，將針對除英國以及歐盟和申根區之外160多個國家和地區的旅行警告延長至8月31日。

　　這一旅行警告原本將於6月15日到期。

　　根據德國政府發布的公告，會重新評估針對這些國家和地區的旅行警告，如果達到一定條件會提前解除對一些國家和地區的旅行警告。這些條件包括當地疫情防控情況、醫療體系的表現、檢測能力和針對遊客的安全措施等。

　　德國內政部長澤霍費爾同一天宣布，將於16日起放開對德國邊界的管控，針對季節性工人的入境政策也將放寬。

　　德國政府3日決定，6月15日取消針對除西班牙之外的25個歐盟成員國和英國、冰島、瑞士及列支敦士登的旅行警告。針對西班牙和挪威的旅行警告將在這兩國的入境限制到期后失效。

　　新冠疫情在世界各地暴發后，德國外交部於3月17日發布針對所有國家和地區的旅行警告，勸告本國公民放棄一切不必要的出國旅行計劃，絕大多數航班因此停飛。(記者任珂 張遠)

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　　馬累消息：馬爾代夫日前通過社交媒體舉行題為“馬爾代夫：太陽將再次閃耀”現場直播，採用虛擬方式重啟遭新冠疫情重創的旅游業。

　　據當地媒體報道，直播活動由馬爾代夫旅遊部和馬爾代夫市場與公共關係公司舉辦，長達四個小時，吸引全球大約8.5萬名觀眾參与。

　　在活動現場，馬爾代夫旅遊部長瓦希德致辭，歡迎世界各地遊客重返馬爾代夫。

　　瓦希德表示，馬爾代夫遭受新冠疫情影響非常嚴重，疫情讓馬旅游業停頓，而旅游業在馬經濟中佔比很高。隨着疫情趨於好轉，馬爾代夫已開始重啟旅游業，希望7月起能重新收穫客流。

　　在活動方組織的現場調查中，49%的觀眾表示已經計劃前往馬爾代夫旅遊，95%的觀眾認為馬爾代夫是最安全的旅遊目的地。

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　　隨着本地區新冠疫情整體趨緩，歐洲多國從15日開始根據各自情況實施新一輪“解封”措施，開啟“邊恢復邊防疫”的新階段。對以旅游業為支柱產業的希臘而言，如何儘快恢復旅遊經濟成為眼下最艱巨的任務。希臘旅遊部副部長馬諾斯·孔索拉斯近日對當地媒體坦言，希臘正面臨“有史以來最艱難的夏天”。

　　為重啟今年旅遊季，希臘總理米佐塔基斯親自上陣“代言”，衛生部門也已做好準備為保障遊客安全提供支持。

　　去年，希臘迎來新的旅遊高峰，到訪遊客達到3300萬人次，是希臘全國總人口的3倍，營收也創下新高。但是，受疫情影響，今年上半年歐洲多國關閉邊界，停飛航班，採取“封城”措施，旅游業幾乎全部歇業。目前多國陸續解禁，但旅游業發展態勢依然不容樂觀。

　　德國曆來是希臘最大的遊客來源國，但受疫情影響，許多德國遊客紛紛轉向國內短途旅遊;英國是希臘第二大遊客來源國，往年較受英國遊客追捧的西北部島嶼科孚島今年生意慘淡。

　　雅典大學經濟學教授尼科利娜·科斯特勒托近日接受新華社記者採訪時說，旅游業在希臘經濟佔有重要地位，希臘不能放棄今年的旅遊經濟。

　　13日傍晚，伴着聖托里尼著名的火山和落日，米佐塔基斯在這裏舉行的外國媒體發布會上宣布，希臘夏季旅遊季將於15日正式開啟，並向全世界遊客發出邀請。他在發言中強調，遊客安全和健康“是我們的頭等大事”。

　　15日，希臘全國博物館重新開放，米佐塔基斯又帶頭参觀了雅典古市集博物館，可謂實力“代言”。而一個月前，希臘總統薩克拉羅普盧在希臘全國考古遺址重新開放當天登上雅典衛城，為希臘旅游業復蘇鼓勁打氣。

　　希臘重啟旅遊季準備已久。自5月初以來，希臘分階段逐步解封，並持續為旅游業復蘇推出新舉措。

　　6月4日，希臘政府在雅典舉辦了一場以“重啟旅游業”為主題的活動，米佐塔基斯表示，保障外國遊客和希臘旅游業從業人員安全是政府重啟旅游業計劃的核心。

　　自6月15日起，希臘開始向部分外國遊客開放邊境，並根據出發地對遊客實施隨機或強制病毒檢測。希臘衛生部長瓦西利斯·基基利亞斯12日說，已向愛琴群島和愛奧尼亞群島派出687名醫護人員，當地用於重症監護的床位有450個。

　　希臘計劃與經濟研究中心4月的一項研究表明，希臘每損失10億歐元旅遊收入，GDP將收縮0.57%，就業人數將減少0.61%，旅遊收入對於希臘整體經濟的重要性不言而喻。

　　針對過度依賴旅游業的經濟結構，尤其在新冠疫情對全球旅游業帶來嚴重打擊之後，希臘再起調整經濟結構的呼聲。

　　希臘政界和學界認為，應增強希臘經濟可持續性，這與全球多數以旅游業為經濟支柱的國家在後疫情時代所面對的發展課題是一致的。在今年線上舉行的希臘德爾菲經濟論壇上，與會嘉賓紛紛表示，旅游業較為脆弱、風險較大，希臘應調整過度依賴旅游業的經濟發展模式。

　　然而，對於希臘政府和旅游業從業人員來說，能否在今夏旅遊季挽回部分損失並避免第二輪疫情，才是當下他們最關注的議題。(新華社記者 於帥帥　李曉鵬)

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　　巴西國家服務旅遊貿易聯盟(CNC)近日發布的一項調查報告稱，自3月5日-5月10日約55天的時間里，因新冠肺炎疫情的衝擊，巴西旅游業遭受的損失高達625.6億雷亞爾。

　　CNC經濟學家法比奧·本茨指出，自3月中旬以來，新冠肺炎疫情肆虐巴西各地，應對疫情所採取的限行等各項封鎖措施，使旅遊服務業雪上加霜。經濟活動停滯、大型會議取消、酒店停業等，使巴西旅游業遭受到滅頂之災的說法一點也不為過。

　　CNC稱，巴西國內16個主要機場的客流量下降了80%以上。3月末國內和國際航班搭乘取消率，由3月初的4%猛增到93%。此外，僅在3月中旬以來的兩周內，旅游業的損失就達134億雷亞爾之巨。

　　繼3月之後，4月旅游業的損失達369.4億雷亞爾。5月初的10天內，損失達122.4億雷亞爾。

　　法比奧·本茨表示，現在的分析雖然還為時過早，但巴西旅游業要在年底前實現復蘇卻很難。受行業特點所限，在未來幾個月內解除對旅游業的相關限制將相當困難。

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