2018/5/7 下午 12:52:30 中天／王雅倫、汪彥超　中時電子報／黃鈺潔

位在南歐伊比利半島的葡萄牙，是一個「詩人的國度」，詩在葡萄牙的毎一個角落，每一刻的記憶裡，海岸全年陽光普照，一直是個受全球歡迎的度假勝地。但沒有天然資源的葡萄牙不是一個工業大國，「詩」是不能發電的。葡萄牙既沒有天然資源，也沒有核電廠，88%的能源需求，包括天然氣、原油、煤炭，全數都要依賴進口。

葡萄牙無天然資源不蓋核電廠　「詩人國度」不屈命運稱霸全歐

但事實上，葡萄牙其實是乾淨能源的模範生，「綠色葡萄牙」不只是國旗的顏色，更是全世界綠色能源的先鋒。但在短短幾年前，葡萄牙還是歐債危機裡，僅次於希臘和愛爾蘭的重創國，但最壞的時機也是最好的轉機，即使是在最慘烈的危機谷底，仍沒有停止開發再生能源，葡萄牙從西元2000年就開始著手於再生能源的投資。屬乾燥地中海氣候的葡萄牙，雨量不患寡而患不均，金融危機迫使政府調整水力發電政策，2011年底，被迫出售葡萄牙電力公司的剩餘股份，來支持大型水壩的投資方案，避免撙措施的影響。

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目前葡萄牙水力發電佔電力總量的28%，已超過25%的煤炭發電、22%的風力發電，天然氣發電佔17%、沼氣佔6%、太陽能佔2%，整體而言，葡萄牙所生產的25%電力能源是無碳的乾淨能源，是15年前的4倍之多。在今年三月，葡萄牙的月降雨量是原來的4倍，結束了嚴重的乾旱，大雨讓大部分水庫達80%以上的儲水量，三月份電力產量超過用電量的7%，多出來的電就可賣給西班牙或是法國等鄰國，而根據葡萄牙再生能源協會表示，隨著發電機容量的增加，在未來這種情況會變得更加普遍，到2040年，葡萄牙應該能夠完全依靠陽光、空氣和水來供電，而且成本合理。

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根據統計，再生能源已為葡萄牙創造15000個就業機會，葡萄牙目前的失業率是十年前的一半，葡萄牙再生能源協會表示，3月份已經成功減碳180萬噸，並節省超過2000萬歐元的能源外匯，葡萄牙在短短幾年內躍升成為能源轉型的冠軍，生產的乾淨能源達60%，已是可以傲視德法稱霸全歐洲的再生能源第一名。400年前葡萄牙為台灣取了個充滿詩意的名字「福爾摩沙」，也許除了詩意以外，這曾經窮得只剩下詩的國家，還有許多值得我們學習的地方。

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葡萄牙無天然資源不蓋核電　「詩人國度」不屈命運稱霸全歐

作者：英國/駐英台北代表處經濟組 文章公布日期：2018-05-10

資料來源：Financial Times

日期：107年5月4日

文號：駐英經（107）經字第226/P200號（商情文號:第226號）

商情本文：

根據金融時報4日報導，法國電力公司(EDF) 自愛爾蘭能源公司Mainstream Renewable Power以超過5億歐元金額收購靠近蘇格蘭海岸之大型離岸風電計畫，為英國今年最大宗風電交易案。

EDF將需再額外支付15億英鎊以完成該計畫，完成後總發電量將可達450 megawatts，足以為37萬5,000戶家庭提供用電，並幫助英國達成降低碳排放目標。

該名為Neart na Gaoithe之計畫由於恐危害海鳥生態而被推遲了幾年，但最終獲得核准並贏得政府補助合約。在進行這筆交易前，EDF已進行類似之再生能源相關投資，包括位於杜拜之太陽能計畫及位於智利之風電計畫。Neart na Gaoithe之競標價格與近年來之合約價相較之下偏高，且受到皇家鳥類保護學會反對，認為該離岸風電廠及臨近風電廠之龐大風電機組一年將使數千隻鳥類壟罩在死亡威脅之下，但該計畫在延遲數年後最終獲得核准，其中包括與電網之合約，預計將在2023年前完成。

Mainstream Renewable Power表示，該計畫對蘇格蘭來說是極為重要之基礎建設。蘇格蘭目前有60%的用電來自再生能源，且目標在2020年前達到100%使用再生能源發電。

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法國電力公司EDF以5億歐元買下蘇格蘭離岸風電計畫

作者：沙烏地阿拉伯/駐沙烏地阿拉伯王國代表處經濟組 文章公布日期：2018-06-04

國際再生能源協會(International Renewable Energy Agency, IRENA)主席Adnan Amin表示，隨著再生能源成本降低及技術進步帶動能源轉移(energy transformation)新時代，再生能源變成經濟成長、創造就業及社會發展的驅力，海灣國家也在積極思考發展太陽能以外再生能源的可能性：

水力發電：

阿拉伯聯合大公國推出2050乾淨能源策略(Dubai Clean Energy Strategy 2050)，盼屆時75%電力產出來自再生能源並成為全球綠能中心。2018年杜拜水電局(Dubai Electricity & Water Authority, DEWA)頃就建蓋400MW的水力發電儲存廠(hydro storage power station)進行可行性研究，該儲電廠預計利用太陽能運轉的渦輪抽取Hatta水壩的水來發電。

生質發電：

阿聯酋環境管理公司Bee’ah與再生能源公司Masdar合資成立廢棄物能源公司(Emirates Waste to Energy Company)，2018年初與法國CNIM集團簽約，將在夏爾迦邦(Sharjah)設計、建蓋及運作第1座廢棄物-能源轉換設備，預估2020年完工，每年將可處理30萬噸固體廢棄物，並生產約30MW電力。

2018年1月杜拜市政局(Dubai Municipality)簽署25億迪拉姆(dirhams)契約，將在Warsan建蓋廢棄物-能源轉換廠，完工後每年可處理182萬噸垃圾，並生產185MW電力。

地熱發電：研究顯示沙烏地阿拉伯西南方吉贊省(Jizan)Al_Khouba地區擁有地熱開發潛力。

西門子公司中東區執行長Dietmar Siersdorfer表示，海灣國家政府近年逐步減少能源補貼，盼降低對石油依賴程度，為再生能源帶來發展空間，另再生能源的進展也提高對創新能源儲存方式(innovative energy storage methods)的需求。

牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)資深研究員Rahmat Poudineh則建議，海灣國家應就能源效率(energy efficiency)部分進行投資。

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海灣國家考慮發展太陽能以外再生能源

2018年6月4日 下午4:59　中央廣播電台／丘其崇

路透社今天(4日)報導，越南總理阮春福(Nguyen Xuan Phuc)表示，越南計畫在2030年前，讓可再生能源的發電量增加3倍以上，並讓家用太陽能的使用量增加26%。

在參加加拿大舉辦的七大工業國(G7)峰會擴大會議之前，阮春福表示，他希望越南可以利用約2,000萬噸的稀土蘊藏量，發展新能源科技。七大工業國峰會將在6月8日到9日舉行。

阮春福在一則給路透社的書面回應中表示，「越南很有福氣，在發展潔淨可再生能源上擁有巨大潛力。」

他並說，「我們希望在稀土的開採與進階加工方面進行研究、發展和先進技術轉讓的合作，以創造高附加價值和環保產品。」

越南最大的稀土礦源位於靠近中國邊界的北部省分萊州省(Lai Chau)。稀土對於風力發電機、電動車電池、太陽能板和智慧型手機等科技產品而言，是不可或缺的原料。

越南正在尋求推廣發展可再生能源，以減少他們對於燃煤發電與日俱增的倚賴。

阮春福表示，根據越南政府的可再生能源發展策略(Strategy of Renewable Energy Development)，計畫在2030年之前，減少使用4,000噸的煤炭產品。

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越總理：2030前可再生能源發電擬增3倍

發布日期 2018 年 08 月 21 日 7:45 | 作者 EnergyTrend

抽水蓄能電站是種兼具儲水與發電的多功能儲能系統，而為解決供電穩定性問題，澳洲塔斯馬尼亞水力公司（Hydro Tasmania）提出一項耗資 50 億澳元專案，希望可將 47 年歷史的 Cethana 水壩與其他水道結合、改造成抽蓄水力發電廠，為塔斯馬尼亞島電網助一臂之力。

抽蓄式水力發電廠通常分成上下兩層，設備可用多餘電力或是在電價低時將水從低處輸送到上層水庫，當電力需求高、需要更多的電力供應時，則可透過將上層蓄水庫的水釋放至下層，利用水位能來推動渦輪機輸送電力。

雖然水力發電的成本比燃煤與太陽光電還要高，但該系統除了可緩解風能與太陽能等間歇性再生能源的影響，其還具有長壽特性，廠商能在逾百年的時間內都可獲利。而若該設備如期展開，塔斯馬尼亞島的再生能源容量將可翻倍達 5GW。

塔斯馬尼亞水力公司專案總監 Chris Gwynne 表示，抽蓄式水力發電廠為大規模儲能的首選設備，只是目前還是有人認為化石燃料是未來能源發展中不可或缺的要素，因此目前仍在爭論水電的可行性。

英國能源諮詢公司 Wood Mackenzie 研究主管 Bikal Pokharel 表示，對於澳洲來說，抽水蓄能電廠是個可提升電網管理的好選擇，只是電廠的可行性將取決於電廠經濟利益，就好比為電池充電的成本，把水輸送到上層水庫也需要付出成本。

且若澳洲想要利用塔斯馬尼亞島的電力，還需要在巴斯海峽拉一條 370 公里長的海底電纜，目前也不知道誰會來資助這項10億澳元專案。塔斯馬尼亞水電公司則預計，一旦 2019 年完成前期的可行性調查後，融資狀況將會變得更加明朗。

隨著再生能源崛起，中國、瑞士、以色列和法國紛紛投入抽水蓄能電廠，根據彭博能源財經（BNEF）2017 年的報告，2016 年全球約有 6.2GW 抽蓄式水力發電廠，相較之下鋰離子電廠僅裝置 688MW。

而塔斯馬尼亞也致力於推廣抽蓄式水力發電廠，像是澳洲總理 Malcolm Turnbull 便希望可將塔斯馬尼亞 14 座老舊水電廠變成抽水蓄能電廠。美國能源部儲能資料庫也指出，若將 14 座水力電廠全面翻新，澳洲抽蓄式水力發電廠裝置量將可躍升 4 倍達 11.5GW、成為世界第四大抽水蓄能電廠國家。

先前美國也計劃斥資 30 億美元將 1930 年代的胡佛水壩（Hoover Dam）變成巨型蓄電池，擬在下游離主要水庫米德湖約 32 公里處建造抽水站調節水流，讓水流可以往返上下水庫、管理巔峰時段的電力，不過由於該水壩占地相當廣，得經過好幾州的議程才能開始動工。

國際能源署（IEA） 2012 年報告也指出，2050 年抽蓄式水力發電容量將增加 3 到 5 倍，美國能源部更預測，美國抽蓄式水力發電可從 101GW，到 2050 年增長到近 150GW，顯示抽蓄式水力發電廠仍是各國備受看好的多功能技術。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖為示意圖，來源：Flickr/david_pointing CC BY 2.0）

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近 50 年水壩將重生，澳洲擬改建成抽水蓄能電廠

發布日期 2018 年 10 月 17 日 14:50 | 作者 Emma stein | 

以最低成本達到最高效率發電、採光又隔熱的窗戶！由台科大楊錦懷教授團隊所研發的「三機一體太陽能節能玻璃」受到各界青睞，包括杜拜國王，現已確定將安裝於杜拜國際機場建築中，預計 2022 年完工，把台灣亮眼的節能技術放進全世界眼中。

各式各樣的節能窗戶已然成為趨勢，最常見比如將玻璃結合太陽能，讓窗戶變成發電設備，或是將透明材料如氣凝膠結合一般窗戶，以大幅提高隔熱效果。

而楊錦懷教授團隊現在開發出三機一體太陽能節能玻璃（Heat Insulation Solar Glass，HISG），不只同時具有透光、發電與隔熱 3 種效用，也堪稱以最低成本造出最高效率的太陽能玻璃。

台科大營建工程學系教授兼系主任楊亦東表示，玻璃關鍵技術在於將高效率反射膜（Off-module Power Enhanced）應用於太陽能透光模組，一舉提升 16% 太陽能發電效率，同時降低 80% 紅外線穿透，達到開源（提升太陽能發電）與節流（節省冷暖房空調）雙重效能。

團隊也於科技部現場實驗玻璃的隔熱效果，當外層玻璃溫度高達 70 ℃ 時，內層溫度只有 30 ℃；若室外溫度約 30～40 ℃，那麼室內溫度可降低至 25～26 ℃ 沒問題，團隊表示，這可省下龐大的空調能耗，只要開抽風設施就能達到舒適環境。

團隊評估三機一體太陽能節能玻璃的經濟效益，若應用在平面採光天窗，則只要 4.23 年就可回本，投資報酬率 18%；若應用在玻璃帷幕牆，因為是立面，陽光接收量沒有平面多，所以約需 8 年回本，投資報酬率 7.6%。

▲ 三機一體太陽能節能玻璃有 3 種透光度可以選擇，但透光越多，發電效益越低，客戶需依需求做取捨。（Source：科技新報）

三機一體太陽能節能玻璃今年起準備商業化，英國、日本、杜拜等都對產品給予高度好評，比如英國綠建築公司、諾丁漢大學都有合作，產品也榮獲歐盟居禮夫人獎；此外，杜拜國際機場已經決定在建築內採用三機一體太陽能節能玻璃，第一期工程將於 2022 年完工。

（首圖中，左方為玻璃外層溫度 47.3℃，右方為玻璃內層溫度 25.6 ℃，來源：科技新報）

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台科大研發三機一體太陽能玻璃窗有成，杜拜國際機場落實採用

原創英特爾轉身離開之後，給蘋果和5G留下了什麼？

2019-04-21 15:01
來源:腦極體

原標題：英特爾轉身離開之後，給蘋果和5G留下了什麼？

大概俗世皆如此，5G，也是幾家歡喜幾家愁。

本周，移動行業最大的新聞，應該就是高通和蘋果折騰了兩年的官司突然和解。4月16日，在蘋果和高通官網公布和解消息幾個小時之後，英特爾赫然宣布將退出5G智能手機調製解調器業務。

額，這個劇情很像是，她跟前男友在一起的當天，他決定削髮為僧再也不愛了……

雖然這個劇情很有點肥皂劇的味道，但是科技產業從來都是沒有那麼多感情的。英特爾這次轉身離去，顯然不是為高通和蘋果破鏡重圓而賭氣。從3年前高調宣布5G基帶方案，近兩年連續加碼宣傳自身移動通信方面的5G技術實力，再到今天突然宣布徹底離場，英特爾曾經很明顯地指望通過5G完成移動芯片崛起，而這次告別，基本也意味着在移動芯片上，這個我們耳熟能詳的牌子將徹底說再見。

這可能是英特爾移動戰略的某種終結，也可能是一系列影響的開始。透過高通蘋果和解、英特爾5G離場這片多米諾骨牌，順應着向前倒下的邏輯鏈，或許能夠看到5G產業的客觀規律，以及某些未來走勢。基於此，本文嘗試回答這樣幾個問題：

1、英特爾為什麼做不好5G終端芯片？

2、蘋果是主動放棄英特爾的嗎？“和解”事件會給iPhone接入5G帶來哪些改變？

3、英特爾離場，會給5G芯片產業帶來哪些影響？

這麼多年，英特爾就是做不好一枚移動芯片

讓我們先從英特爾在移動芯片上的某些“黑歷史”說起。

幾天前的“世紀和解”之後，高通的股價自然應聲而漲，一度漲幅超過了23%。而有意思的是，同一天之內失去了蘋果這個唯一客戶，又告別了5G終端芯片這個風口，應該“斷腸人在天涯”的英特爾，卻股價也經歷了猛漲，17日最高漲幅達到了6.51%。

咳咳，聽起來是有點尷尬啊——有一種大學沒考上，全家人反而放鞭炮慶祝的既視感。這種詭異的情況只能解釋為，在華爾街看來，英特爾終於放棄了移動芯片這個爛攤子，是個可喜可賀的事情。

可能在大眾的認知里，英特爾是家喻戶曉的芯片巨頭，是“硅谷之火”的高舉者，要錢有錢要技術有技術，一枚小小的手機芯片還能有問題嗎？然而在這些年崛起的移動終端產業，英特爾確實是屢考屢不及格的那一個。

其實英特爾也不是沒有過機會。2011年，英特爾以14億美金的價格，收購了德國芯片廠商英飛凌旗下的無線產品部門。

在3G網絡時代，英飛凌在移動芯片的射頻技術、能耗、性價比方面做的都很不錯，蘋果手機最早的3G基帶就是他們的作品。然而來到英特爾後沒有多久，英特爾洗牌英飛凌管理層，開始大面積直接接手其業務之後，英飛凌的產品能力就伴隨着英特爾的移動之夢一路下跌。

到4G時代，英特爾的移動芯片業務能力始終沒有起色，雖然保持着跟蘋果的合作，但是產業地位一直在不斷邊緣化。

5G到來之際，分析師和英特爾似乎都一度覺得翻身之日就要到來了。早在2016年，業界還沒有怎麼鼓搗5G芯片，英特爾就公開表示自己是業界唯一能夠提供端到端5G解決方案的廠商。

3年過後，大家確認了它並不是。

英特爾最終無奈敗走5G，可以有很多種解釋。一方面這家公司可能確實缺少移動芯片的基因，從研發體繫到市場體系，都已經過分習慣PC和服務器市場的玩法。屢戰屢敗很可能是從組織架構，到技術團隊等多方面因素決定的。

再一個，英特爾前CEO布萊恩·柯再奇在去年年中由於性醜聞而離職。新CEO空了半年之後，終於宣布由羅伯特·斯旺接任。新官上任經常也意味着戰略方向的調整。在移動芯片上，英特爾常年處在無法規模化盈利，研發投入又極其巨大的局面，自然也就成了最適合新CEO刮骨療毒的那塊瘡疤。目前來看，英特爾會持續向PC、服務器和物聯網方向聚焦，多餘的枝蔓業務很可能被進一步砍掉。

而客觀來說，英特爾的闖關失敗，也是5G芯片的難度較比4G芯片進一步加大決定的。5G要面向更多的產業場景，進入IoT領域和垂直行業，這就意味着在功耗需求、交互設計、標準定義等多個領域，5G芯片的難度係數都在極大提升。英特爾不是不想做，而是最後發現真的太難。加上歷史和管理層的因素，不如“有一種愛叫做放手”。

不管怎麼說，英特爾放棄5G基帶，也就意味着放棄了未來的終端芯片產業。而普通用戶最關心的，可能還是這會給iPhone帶來什麼影響。

蘋果：過去我沒得選，現在我還是沒得選

無論是中國媒體還是外媒，這两天都在爭論這樣一個話題：到底是蘋果高通先和解，然後蘋果拋棄英特爾；還是英特爾自己先放棄，導致蘋果捏着鼻子重新找高通？

這個問題雖然現在看來無所謂，但對接下來蘋果和高通的合作關係卻是至關重要的。對此坊間也流傳着各種小道消息，莫衷一是。

其實客觀來說，英特爾自己先放棄，導致蘋果無奈泯恩仇的幾率更大。理由既包括上一段所論述的內容，也包括蘋果跟高通的和解，是以蘋果割讓大量利益為代價的。而且和解之後的合作關係，將變成蘋果始終很討厭的那種。

總而言之，英特爾的離去，最大可能是造成這樣一種局面：iPhone在短期內變好，蘋果承受長期的不愉快。

iPhone的短期提升很容易理解，那就是英特爾很多保守果粉吐槽的芯片終於將要說再見了。一直以來，英特爾在移動端的技術都有不少瑕疵，最為人詬病的是通信芯片上的規格低和良品率差。

最具代表性的，是當年在英特爾和高通各為iPhone提供一部分通信芯片的時候，一些數碼社區里有這樣一種吐槽：如果你的iPhone X在地鐵里連不上網，那你八成買到的是英特爾版iPhone。

客觀來說，在高通徹底回歸之後，iPhone在通信等方面將有可能得到技術能力的提升，尤其是一些明顯槽點將得以補完。畢竟高通的很多技術完備程度，在安卓陣營是被證明過的。

然而長期來看，蘋果可能並不會喜歡跟高通的無奈相擁。

為什麼英特爾的通信基帶始終都很爛，蘋果還是在此前堅持兩家供應商制度？答案當然在於供應商體系的制衡，否則以蘋果巨大的市場體系，卻淪落到沒有供應商選擇權的尷尬地位，是一件非常危險的事情。

這種危險在這次蘋果的“5G擇婿”上就表露無疑。當英特爾開始出問題之後，蘋果先後與三星、華為、聯發科流傳過5G基帶的“緋聞”。然而最後出於多種原因，還是不得已回到高通的懷抱。

這個回歸很可能是相當昂貴的。雖然雙方都不願意透露金額，但根據瑞銀（UBS）分析師Timothy Arcuri的估算，蘋果將支付給高通50億至60億美元的“和解費”。並且蘋果還將補還過去兩年“分手期”中，對高通技術的“專利費”。

兩年前不得已選擇完全押注英特爾的蘋果，現在又面臨着沒得選的尷尬。然而需要注意的是，以上兩種對蘋果的影響，基本都不會發生在今年。這就說到了英特爾告別之後的另一個影響：無法兌現的英特爾5G基帶，將有可能在近兩年的關鍵時期里影響iPhone接入5G。

我們知道，今年被稱為5G商用元年。華為、三星都陸續發布了搭載5G基帶的手機，高通也發布了曉龍X55，預計明年商用。而蘋果這邊，目前還什麼動靜都沒有。

那不是說高通來了就有動靜了嗎？

並不盡然。要知道，移動終端芯片的研發一般是兩年為周期進行滾動式開發。規劃、選擇IP，不斷收斂規格和標準，是需要相對長的時間的。也就是說，按照一般的產業規律，今年的iPhone需要搭載兩年前的英特爾5G基帶——然而這個基帶非常可能根本不存在。即使英特爾已經有相關產品提供給蘋果，根據其最終決定退出來逆推，相關技術和研發肯定也是極差的。

距離今年的iPhone芯片和A13芯片出爐，只剩下了5個月時間，顯然蘋果想要像華為、三星一樣今年推出5G手機是不可能的。事實上，除非高通開始大規模趕工，或者雙方其實在和解消息放出前早就開始合作，否則iPhone在2020年都是不可能推出5G手機的。

這也就是說，在5G商用化最關鍵的兩年，由於英特爾的技術能力掉隊，蘋果將很有可能缺席5G這場盛宴。

這無論對於蘋果、5G產業，還是消費者來說，都是一個巨大的損失。

高處不勝寒：5G終端芯片的殘酷高塔

有理由相信，蘋果高層對於這次“世紀和解”，很可能並不是特別開心。但事實上蘋果並沒有什麼其他選擇。在5G芯片這條路上，玩家正以肉眼可見的速度越來越少。就跟蘋果傳過緋聞的幾家來看，三星和華為其實根本沒有調整過5G基帶不對外出售的戰略，而聯發科的5G基帶遲遲不能公布。

蘋果的遭遇，告知外界了一個簡單的事實：5G，是一座對攀爬者來說非常殘酷的高塔。

回想一下，3G芯片時代我們曾經見過百花齊放；而到了4G，終端芯片廠商開始出現大規模掉隊。而到了5G剛剛開始的時候，玩家就已經只剩下幾個，然而英特爾又用實際行動告訴我們：現有玩家還將進一步退場。

5G到底難在哪裡呢？相關討論其實已經很多，總結一下，5G相比較4G時代帶來的難度指數級提升，主要集中在三個方面：

1、廠商必須保證長時間、大投入，以及戰略上的精準，保持持續穩健的滾動式研發。

2、5G需要站在4G的肩膀上。芯片廠商將面臨4G/5G長期共存，所以4G沒做好的廠商5G也將沒有機會。

3、5G面臨的物聯網問題會更加複雜，需要眾多場景解決方案的嵌入，並將承受伴隨而來的高度複雜性。

有這幾個因素作為門檻，基本卡住了新玩家的入場和“掉隊者”重回主流。所以我們能看見5G終端芯片產業主要呈現兩個趨勢：一個是玩家越來越少，現在基本只剩下高通，三星、華為海思、聯發科、紫光展銳這五家；再一個是技術能力排序越來越清晰，今天可以看到，只有華為海思的巴龍芯片和高通的X55基帶算是比較5G完備的解決方案，而從發布時間看，巴龍又領先X55半年以上的時間周期。

回到英特爾的離場，對這場殘酷盛宴的影響。

其實從近期利益來說，由於英特爾本身只有蘋果一家目標客戶，所以真正造成的產業波動並不大。只能說高通重新收穫了一家巨型客戶，有助於其5G基帶規模化商用的步伐。

但是從長遠來看，又一個重要玩家離場，對於移動芯片產業的整體發展並不是個好消息。因為對於5G這個新領域來說，接下來的主要任務不是分蛋糕和達成垄斷，而是如何做大蛋糕，促進生態繁榮。這種情況下，更多的玩家等同於更多的經驗分享和行業解決方案打開。少了一個技術實力強勁的參与者，5G創新的氧氣也就隨之稀薄。

同時，5G今天還有一個問題是適配度問題。通信網絡分為兩個部分，即網絡層和終端層，一般來說，不同運營商網絡要盡可能適配不同的終端芯片，確保網絡在所有環境的暢通。而英特爾的離場，讓本就不多的終端適配方又少了一個參与者。

而從產業視角來看，英特爾的離開很可能還會帶來一些戰略層的波動。

比如這次事件恰好說明了，一個從半導體到終端產品的全研發體系是多麼重要。盡可能完全的自研體系，意味着廠商將降低“捏着鼻子認命”的概率。華為、三星在半導體端的布局價值，正在5G時代水漲船高。

另一方面，由於高通蘋果的和解有太多一言難盡的地方，外界判斷蘋果是不可能放棄自研5G基帶，以至於更多技術解決方案的。那麼英特爾將現有的5G研發IP賣給蘋果似乎是個好辦法，說不定將催生蘋果自研體系的迭代。

還有一點，英特爾掉隊的這一刻，其實是5G剛剛開始的階段。接下來5G還有大量的路要走，尤其是備受期待的IoT和行業場景應用領域。或許有理由相信，掉隊的風險並沒有結束。5G之路上的玩家名單，還可能進一步縮短。

今天已經如此殘酷，那麼6G呢？返回搜狐，查看更多

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高通驍龍 735 規格曝光：首款 5G 中端移動芯片，7nm 製程

2019-04-22 11:04
來源:站長之家

原標題：高通驍龍 735 規格曝光：首款 5G 中端移動芯片，7nm 製程

站長之家(ChinaZ.com) 4 月 22 日消息：據國外科技網站 SuggestPhone 消息，有知情人士曝光了疑似驍龍 735 產品信息表。

圖片來自 SuggestPhone

從曝光信息看，這枚 SoC 採用了驍龍 855 同款的 7nm LPP 工藝，比目前驍龍 730 的 8nm LPP 要更加先進，且功耗更低。而且它還集成了性能更強大的 Adreno 620 GPU 圖形處理器，遊戲表現更出色。

從本次曝光的配置表看，CPU 規格上，驍龍 735 採用 1（Kryo 400 系列，主頻 2.9GHz）+1（Kryo 400 系列，最高頻率 2.4GHz）+6（Kryo 400 系列，最高頻率 1.8GHz）的 8 核三叢集架構。

驍龍 735 改良了架構、工藝和支持 5G 網絡，進一步完善了高通中高端產品的功能，更接近於高端的驍龍 855。該處理器預計最快會在今年下半年或明年年初才會和用戶見面。返回搜狐，查看更多

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高通 驍龍 科技
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高通驍龍 735 規格曝光：首款 5G 中端移動芯片，7nm 製程

 發布日期 2019 年 02 月 01 日 13:00 | 作者 Daisy Chuang |

環保趨勢已逐漸蔓延到大眾運數工具，不管是運用鋰離子電池還是氫燃料動力技術，各國無不希望自家交通系統可朝零碳邁進，其中英國交通部盼 2040 年前可汰換所有柴油列車，更規劃 2021 年初讓 100 多輛氫燃料列車上路。

目前氫燃料電池技術已應用在汽車與公車中，為備受看好的化石燃料替代品，英國也看中該技術儲存容量大、只會排放水等優點，早在 2018 年 3 月英國鐵路安全及標準委員會（RSSB）就與法商阿爾斯通（Alstom）攜手合作，盼在 2020 年前測試氫燃料列車，而此次又加碼計劃將 100 多輛柴油列車改裝成氫燃料電池驅動，預計在 2021 年初上路。

若將柴油列車改裝成氫燃料電池驅動，英國將可避免高架電線與鐵路電氣化成本。該國鐵路電氣化速度相當慢，進度僅三分之一，這是因為英國鐵路常穿越山區、跨越河流，路上的隧道與橋梁相當多，這不僅增加鐵路電氣化的成本，工作人員檢查與維修電線的難度也非常高。

英國也不是第一個採用氫燃料電池列車的國家，全球首輛商業化氫燃料列車已在德國行駛，該國也有約 40% 鐵路未實現電氣化，若是將 4,000 輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車，除了能減少 45% 排碳量，也可以免除鐵路電氣化成本。

而除了改裝或購買氫燃料列車之外，英國雷丁大學榮譽教授 Brian Scott-Quinn 在媒體 The Conversation 撰文指出，英國也可以採用「折衷」的方式，可在鐵路電氣化又不用花大錢的情況下將列車碳排放量降至最低：採買雙動力列車（bimodal trains）並加以改良。

其中雙動力列車顧名思義是種電油通吃的列車，同時結合電力和內燃列車的特點，當列車行駛到無電氣化路段時可直接切換至柴油驅動，這讓英國可以不用在隧道與橋樑上裝設供電系統。若是想再進一步降低雙動力列車碳排放量，則可將內燃機組換成氫燃料電池系統，降低列車碳排放。

只不過 Scott-Quinn 也指出，氫燃料列車尚未抵達大規模商業化，還不確定新列車是否可為英國政府省下大筆金錢，但可預料開發新設備、列車的成本高昂。

以目前的技術來說，氫燃料電池也不算「100%」綠色能源，現在製氫方式仍以化石燃料為主，雖然天然氣製氫效率高達 80%，但終究不是一項綠能技術，再加上天然氣製氫過程需要消耗大量能量、轉換過程也會造成能量流失。

因此許多科學家正為了「綠化」氫燃料系統，正努力研發電解水製氫或是光電解水製氫技術，未來若成功研發綠色製氫技術，氫燃料將可成比鋰離子電池還要乾淨的電池儲能系統。

若是未來英國鐵路電氣化進度提高，也可以參考其他國家的鐵路綠色計畫。像是美國加州火車便購買再生能源電力來驅動列車；奧地利聯邦鐵路（ÖBB）則看好成本效益比逐年提高的太陽能，特地為鐵路建立太陽能廠，並採用新型逆變器直接將光電直輸鐵路上方的線路。

（首圖來源：阿爾斯通）

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環保且鐵路無需電氣化，英國看好氫燃料列車發展

發布日期 2019 年 02 月 19 日 13:25 | 作者 Emma stein | 

讓再生能源迎來「新的高度」？中國正計劃領銜全球，於 2030 年建造出放置在高空軌道的太陽能發電站，不像地表太陽能電站受到日照時數限制，位於 36,000 公里高的電站將不受大氣層、晝夜、季節變化干擾，達到真正「取之不盡」的發電目的。

太空太陽能（Space-based solar power，SBSP）又稱太陽能發電衛星、軌道發電機，科學家事實上自 1970 年代早期就已開始構想這類型太陽能發電系統。

中國太空技術研究院（China Academy of Space Technology，CAST）研究員 Pang Zhihao 指出，位於太空中的太陽能電站 99% 時間都能源源不絕供應能源，發電強度是地面型太陽能廠的 6 倍。

在 2021～2025 年間，中國首先會建造並發射中小型太陽能發電站到平流層測試成效；2030 年進入下一階段，開始建造 MW 級實驗太空太陽能發電站，發射到約 36,000 公里高的地球靜止軌道（GEO）上；2050 年前則正式打造 GW 級商業用太空太陽能發電站，投入營運。

不過中國能否克服這道願景的技術挑戰？首先，科學家預估一座太空太陽能發電站重量高達 1,000 噸，但載著科研儀器與太空人在近地軌道繞行的國際太空站（ISS）總重也才 400 噸，屆時恐怕要耗費無法計數的資金與時間將所有設備打上天空。

NASA 也曾指出太空太陽能技術存有太多障礙，要在軌道上布置如此龐大的設施所費不貲，我們也沒有相關大型計畫的經驗。對此，中國科學家設想可以利用 3D 列印技術，直接在太空建造發電站，省去靠火箭慢慢運載設備的成本。

至於太陽能轉換成電能後，以微波或雷射光束傳回地球，然後經地面接收系統併入電網，但研究人員表示，需釐清太空電站長期的微波輻射對大氣與地球生態安全的疑慮。此外，定向能量束的強度足以灼傷人體，一旦高空衛星遭駭客入侵，原本用來傳遞太陽能量的射束就可能遭受控制，射往其他國家甚至高密度人口的大城市，造成重大傷害。

不只中國，日本已經研究太空太陽能發電 10 年，印度、歐洲等國亦有涉獵，然而至今都還沒有明顯進展。不過中國太空計畫年度預算為 80 億美元，僅次於美國，配合該國追求成為太空大國的野心，也許太空發電有機會成為現實？

（首圖為太空太陽能示意圖，來源：wikipedia）

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