發布日期 2018 年 06 月 14 日 14:30 | 作者 EnergyTrend
為迎接 2020 東京奧運，日本首都東京祭出許多新穎設計與服務，像是引進 BRT 系統、自駕車服務或是將選手村變成氫能城，近期更宣布要打造太陽能道路，營造環境友善城市形象。
新技術將於下個財政年度在東京市區或其他地區試用，預計 2019 年日本將如火如荼投入建設，且為了讓太陽能板承受車輛重量，太陽能面板上會覆蓋一層特殊樹脂以增強耐用性，不管是一般自小客車，還是重型車輛，都不會破壞底下的太陽能板。
不過打造太陽能道路所費不貲，先前法國就已斥資 500 萬歐元（約 6 億日圓）打造 1 公里太陽能道路。東京政府希望先在國營停車場等陽光照射面積大的地方先行安裝，打算利用太陽能節省的電費來抵銷太陽能建設成本，希望可在奧運前引入這項技術。隨著越來越多太陽能道路建成，除了鼓勵太陽光電技術發展，還可以藉由裝置量上升降低成本。
2018 年 5 月，神奈川縣相模原市的綠能環保「7-11 相模原橋本台 1 丁目店」開張，屋頂與停車場也安裝大量太陽能板。該商店經理指出，太陽能道路系統每年可以產生 16,145KWh 電力，可抵消 7-11 的 9% 電力；屋頂太陽能則每年可產生 64,608KWh 電力，滿足該店 36.6% 用電量。
▲ 日本綠能 7-11。（Source：7-11）
發電地板應用範圍廣
東京同時也考慮推出「發電地板」（power-generating floors），只要施加壓力，特殊陶瓷設備就會產生電壓，將腳步震動直接轉換成電力。開發公司 Soundpower 表示，假如發電地板上有個 60 公斤的路人，並以每秒兩步的速度走動，地板可產生約 2 毫瓦平均電流，能瞬間點亮 300 至 400 個 LED。
透過在建築樓梯和走廊安裝發電地板，假如發生災難性停電時，只要在地板上走走路就有光了，而目前已有大型建商和道路建設公司推出該技術。
根據日本政府開發援助計畫（ODA），發電地板計畫也將於 2018 年夏季安裝在巴西無路燈的人行道和橋梁。東京則考慮將發電地板用於醫院和展場等地點，負責人指出，雖然發電量不高，但該技術擁有強大的節能效果。
（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：Flickr/minoru karamatsu（柄松稔） CC BY 2.0）
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