長沙:取消家庭第二套改善性住房契稅優惠

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長沙:取消家庭第二套改善性住房契稅優惠

2019年04月20日 18:51:12  來源:新華網  編輯:
摘要:新華社長沙4月20日電(記者劉良恆)長沙市財政局19日下發通知,規定自4月22日起,在長沙市範圍內停止執行家庭第二套改善性住房的契稅優惠政策。此前,按照國家相關部委規定,長沙市執行房地產交易環節契……

新華社長沙4月20日電(記者劉良恆)長沙市財政局19日下發通知,規定自4月22日起,在長沙市範圍內停止執行家庭第二套改善性住房的契稅優惠政策。

此前,按照國家相關部委規定,長沙市執行房地產交易環節契稅優惠政策,即對個人購買家庭第二套改善性住房,面積為90平方米及以下的,減按1%的稅率徵收契稅;面積為90平方米以上的,減按2%的稅率徵收契稅。按照新的調控政策,為落實“房住不炒”總體要求,長沙市對個人購買家庭第二套改善性住房,將按4%稅率徵收契稅。

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長沙:取消家庭第二套改善性住房契稅優惠

房價上漲 開發商不認“原價購房”協議?

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房價上漲 開發商不認“原價購房”協議?

2019年04月21日 01:51:11  來源:北京青年報  編輯:
摘要:“歐洲公館”項目被指動員員工集資購買二期渡難關 不料六年後生變房價上漲 開發商不認“原價購房”協議?“歐洲公館”一期小區與剛剛開建的二期工地“在沒有解決員工集資建房糾紛前,請暫緩受理歐洲公……

“歐洲公館”項目被指動員員工集資購買二期渡難關 不料六年後生變
房價上漲 開發商不認“原價購房”協議?

“歐洲公館”一期小區與剛剛開建的二期工地

“在沒有解決員工集資建房糾紛前,請暫緩受理歐洲公館項目二期《商品房預售許可證》!”4月19日,李女士一行20多人第三次來到海淀區房管局,重申這一訴求。“歐洲公館”項目位於海淀區金溝河路附近。李女士等人均為“歐洲公館”項目開發商恆盛地產公司的前員工和在職員工,在六年前,他們怎麼也想不到,有一天會“維權”到自己的老闆頭上。

承諾以3萬/平方米購房

當年公司集資3000萬救急

據李女士介紹,2013年1月,“北京歐洲公館”項目一期因拖欠工人工資,恆盛地產控股有限公司在多方籌借無果的情況下,緊急向內部員工集資借款,用於支付工人工資。在公司承諾2013年當年完成拆遷和下半年開盤銷售的背景下,李女士等30多名員工與公司簽訂了《內部職工集資借款協議》,總共籌集了3000餘萬元,公司得以渡過難關。

昨日,北京青年報記者見到了李女士與公司簽訂的“集資借款協議”。其中,李女士與公司同時簽訂的《內部職工集資借款補充協議》約定:甲方將款項借於乙方使用,年利率16%,以資金實際到賬日計息。

乙方以恆盛陽光鑫地(北京)置業有限公司開發的“歐洲公館”項目二期房源資產做借款擔保。甲方有優先選購房源一或二套,其中,“歐洲公館”項目二期住宅(毛坯),暫定售價30000元/建築平方米,若實際開盤價低於此價格,以實際開盤價為準,如實際開盤價高於此價格,不做調整。同時在內部職工優惠同等條件下額外再享97折扣,購房簽約時可更名。

據恆盛地產一名仍在職不願意透露姓名的員工介紹,當時為了籌集房款,不惜賣了老家父母的房子,想着等兩年就能搬到北京來。“沒想到一晃六年過去了,老家賣掉的房子價格已經翻倍,而父母仍然住在出租房裡”。

等了六年項目終於要動工

房價上漲開發商態度變了

李女士和她的同事本來想着一兩年內就能入住自己公司的新房,但該項目卻因拆遷和資金問題遲遲未動工。

在等了幾年之後,李女士和她的同事們終於等到了歐洲公館二期項目拆遷完畢,並開始動工的消息。“當時大家奔走相告,覺得即使等了這麼久也是合適的。”

然而,2018年6月,一個偶然的機會,他們從一期的一名老業主處獲悉, “歐洲公館”項目二期即將於2018年9月下旬開盤。李女士介紹,代理銷售公司易居(中國)銷售公司已經展開“蓄客”及推廣工作,具體表現為致電一期老客戶徵詢二期購買意向、張貼銷售信息推廣二期房源。

讓李女士和她的前同事們憤怒的是,無論是陽光鑫地公司還是易居銷售代理公司均未通知他們選房,這意味着開發商未遵守2013年1月公司與他們簽訂的《內部職工集資借款補充協議》之第四款中“關於優先選購房源”的約定。

2018年8月27日起,李女士和她的同事開始走上“維權”之路,他們給恆盛地產集團方面發郵件、寄快遞反映訴求,要求恆盛地產履行當初的協議,並多次前往海淀區房管局信訪辦,希望政府部門搭建開發商、集資員工、政府三方對話平台。

北青報記者看到,一家房屋中介APP上,恆盛歐洲公館一期的二手房參考均價為86063元/平方米,另一家則显示其均價為94253元/平方米。這個價格比協議上的30000元/平方米翻了將近3倍。

開發商提出AB方案約談

或退本息或以98折購房

在李女士和同事們的堅持下,2018年9月27日,恆盛地產出具“AB方案”,並負責約談每位集資人。

這份《北京內部員工集資借款解決方案確認單》寫道,鑒於2013年2月,恆盛富升地產投資(北京)有限公司與內部員工簽訂內部集資借款協議及補充協議並借款已到賬,現出借方同意選擇如下解決方案之一解決:

方案A:不享受購房優惠,全部借款由借款方按照年利息24%償還本息(高於借款協議及補充協議約定的年16%利息)。

方案B:享受購房優惠,可在歐洲公館二期對外銷售政策基礎上房屋銷售總價下浮兩個點優惠購房,並50萬借款按照合同約定年利息16%支付本息;借款額超過50萬的,超過部分按照方案A解決。

備註中還提到,方案A本息返還於2018年10月31日前按實結算並支付至出借方指定銀行賬戶;方案B中出借方限購房一套,出借方需具備北京市當地購房資格,且需本人(含夫妻、直系親屬)購買不得更名或由他人代購,借款本息可沖抵購房款。除享受本確認單的購房優惠外其他購房手續與對外銷售同樣辦理。

這意味着當初集資的員工如果要買房,需要接受恆盛地產目前對外銷售的價格的98折,如按目前協議單價85000元/平方米來算,這個價格比當初協議中提到的3萬元每平方米的價格高出三倍左右。

文並攝/本報記者 朱開雲

統籌/余美英

最新進展

房管局擬於下周約見相關人士進行會談

李女士稱,在他們的“維權”壓力下,今年4月18日,恆盛富升地產投資(北京)有限公司又發出了一個新的“北京公司內部員工集資借款解決方案”。

北青報記者在這份方案中看到,恆盛方面提出新的解決方案是“全部借款由借款方按照年利息24%償還本息(高於借款協議及補充協議約定的年16%利息);在此基礎上同時享受購房優惠,可在歐洲公館二期對外銷售政策基礎上房屋銷售總價下浮三個點優惠購房。”

李女士他們顯然無法接受集團出具的解決方案。她認為這與他們當初簽訂的《內部職工集資借款補充協議》相差甚遠,有失公正。“我們不是為了投資理財而集資,2013年初集團旗下恆盛富升地產投資(北京)有限公司向我們集資的初衷是:解決歐洲公館項目公司危機困境的同時解決我們自身和親友購房的需求。”

李女士稱,他們按照當時市場房價約定了價格以及享有優先選購歐洲公館二期住宅房屋。“集團領導研究批複時也考慮到若2013年當年開盤,我們可以繳納房款為公司迅速銷售回籠資金做出貢獻。”

李女士稱,2013年至今,他們錯過了其他置業的好時機,現在的房價也已經承受不起了。每一個參与集資購房的同事都同時承受着巨大的精神壓力、工作壓力與生活壓力。“我們強烈要求集團履行2013年初公司與我們簽訂的《內部職工集資借款補充協議》之約定。”

4月19日,海淀區房管局信訪科相關負責人接待並聽取了李女士一行的意見,並查閱了相關材料,了解了事實情況。在信訪科的協調下,當日下午,市場科相關負責人就《預售許可證》辦理相關手續和流程與李女士等進行了溝通。

市場科相關負責人對李女士一行表示,鑒於之前他們一行此前已經來過兩次,市場科曾約談恆盛地產北京開發商主要負責人,但開發商並未前往,因而下步辦理《預售許可證》之前將進行會談。同時,信訪科相關負責人表示,將按信訪流程,幫助搭建溝通平台,擬於下周約見相關人士進行會談。

昨日,北青報記者致電恆盛地產董事長陳建軍、董事會主席丁向陽及其他多名高管,但都無人接聽或被掛斷,截至發稿記者發送的短信也未獲回應。

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Alphabet以風箏發電發展項目Makani拆分獨立 與殼牌攜手合作綠能

2019-02-13 楊又肇 (Mash Yang)

Google母公司Alphabet稍早宣布,旗下以風箏藉由風能發電的發展項目Makani將拆分成為獨立運作公司,並且確定與石油廠商荷蘭皇家殼牌 (Shell)進行合作。

Makani是以可在1000英呎高度飛行的風箏迎合風力帶動渦輪,藉此產生電力的研發項目,在2013年併入Alphabet旗下Google X實驗室之後,便成為Alphabet旗下藉由自然資源產生綠能的研發項目之一,主要佈署在海面或風勢較強地帶。

從Alphabet拆分獨立之後,擔任Makani執行長職位的Fort Felker表示,目前將以旗下技術打造原型機種,並且進行一連串的測試與改進,目標將使旗下技術可對應數千個家庭用電需求。除了現行已經在美國夏威夷地區建立的海上風力發電站,Makani更計畫在挪威海岸地區建造海上浮動風力發電站。

而Makani稍早也確定獲得荷蘭皇家殼牌合作,並且獲得殼牌少數投資,未來預期將會持續精進現有風力發電技術,致力提昇綠能取得效率。

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太空太陽能電站 陸首設基地

2019年02月15日 04:09 旺報 記者賴志昶/綜合報導

 

大陸首個太空太陽能電站實驗基地6日在重慶啟動建設。(取自中新網)

 

在太空中建設太陽能電站的難題是微波傳輸。(取自每日頭條)

 

與地面太陽能電站相比,空間太陽能電站不受自然因素影響。(取自每日頭條)

 

太空太陽能電站如建成,電動車將可隨時充電。圖為青海的太陽能電站。(中新社)

「太空太陽能電站」的想法自1970年代提出後,多年來吸引多國展開研究。大陸日前在重慶市璧山區啟動首座太空太陽能電站實驗基地,計畫在2025年後開始進行大型太空太陽能電站的相關工作。大陸航天科技集團五院科技委主任李明曾指出,若是繼續加大研發力道,將建立全球首個太空太陽能電站。

太陽能發電雖然日漸在生活普及,但由於天氣、晝夜以及季節等因素,能量利用率仍不穩定。大陸全國太空探測技術首席科學傳播專家龐之浩說,在約3.6萬公里高度上設立太陽能接收站,能有99%時間穩定接受太陽輻射,不會受到大氣、季節、晝夜等影響,且強度是地面的6倍以上。

可為太空船供電

除能有效接收能源外,太空太陽能電站還能充當太空充電站,在可視範圍內為太空船供電,能使太空船擺脫巨大的太陽能電池,有助航太技術的革新。

太空太陽能電站建成後,可緩解全球暖化造成的氣候災害。龐之浩說,人類近年來廣泛使用石化能源,導致全球氣候變暖,頻頻出現颱風、龍捲風等惡劣氣候。太空太陽能電站若是建成,能將能量傳輸到颱風所在區域,改變該區域的溫度分佈,進而破壞颱風形成。

關於太空太陽能電站的工作原理,龐之浩指出,太陽能發電裝置能將太陽能轉為電能,再將電能轉換成微波或雷射傳回地面,之後透過地面的轉換裝置,將電能傳導到電網。

龐之浩強調,近年太陽能發電效率、轉化效率以及相關太空技術有很大進步,太空太陽能電站的基本運作沒有太大問題,不過要建成一個工業級的太空電站,仍有不少難關要克服。例如,長期微波輻射對生態、大氣以及生物會造成多少影響;該太空站的新材料至少重達千噸以上,如何運上太空等。

大陸2008年將太空太陽能電站的研發納入國家先期研究規畫,近年來提出多項方案,無線能量傳輸等技術也取得突破。中國航天科技集團五院科技委主任李明曾指出,大陸如果能繼續保持並加大研發力道,可望在未來成為全球首個建成太空太陽能電站的國家。

帶動航太業發展

大陸日前正式開始建設太空太陽能電站實驗基地,地點選在重慶璧山。重慶軍民融合協同創新研究院副院長謝更新表示,該地位於山區,適合實驗性質的試驗,且氣候條件佳,地點不會太偏僻,方便研究進行。

該實驗基地計畫2021至2025年建設中小型的平流層太陽能電站,並進行發電;2025年後開始進行大型太空太陽能電站的相關工作。謝更新指出,基地已有重慶大學、中國航天科技集團和西安電子科技大學等3個優秀團隊入駐,同時聚集眾多大陸國內領先技術。

專家指出,大陸未來10多年完成太空超高壓發電輸電及無線能量傳輸試驗,2030年開始建設兆瓦級的太空太陽能試驗電站,2050年建設吉瓦級商業太空太陽能電站。

大陸工程院院士、西安電子科技大學教授段寶岩指出,發展太空太陽能電站會遭遇許多難題,但研究過程將帶動火箭、太空、商業航太等領域發展。

小靈通 太空太陽能發電站

太空太陽能發電站是1970年代早期已在構想的太陽能發電系統。在衛星軌道上建設太陽能收集器,將從太陽光收集所得能量以微波或雷射傳送到地球,在地球表面接收後轉化為電能。其優勢是在太陽能收集器之間無大氣層阻礙,因此效率較高,並且不受晝夜周期的影響,是一種可再生能源,但造價非常高,可能在技術發展或能源價格上漲後建造。(賴志昶)

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新州電費競標出結果 新一年度電價穩定

【大紀元2019年02月15日訊】(記者徐智寧報導)

新澤西州公用事業委員會(NJ Board of Public Utilities)近日批准了基本發電服務(Basic Generation Service)下一年度電費價格競標結果。從6月1日開始的下一年度12個月內,各能源供應商的電費競標,將鎖定新州居民和中小企業客戶將支付的電費價格。

新澤西州公用事業委員會總裁費奧達里索(Joe Fiordaliso)表示,價格基本保持穩定。對於普通的PSE&G客戶,平均電費由115美元,漲到115.35美元,增加0.35美元。JCP&L客戶,平均電費由90.81美元降至88.78美元。大西洋城電力(Atlantic City Electric)客戶平均由114.26美元,漲至115.16美元。Rockland Electric的平均賬單每月將下降59美分。

這次最新的電力競標保證了大約7,800兆瓦的電力供應,大約是上述4家公司每年提供電力總量的1/3。其他2/3電力的價格和供應保證是在2017年和2018年分別進行的競標中確定的。

對於未來能源價格的走勢, 費奧達里索表示,隨著新澤西州未來幾十年逐漸向利用更多風能和太陽能發電過渡,價格預計會在一段時間內持續上升,但最終會下降。與此同時,在創造就業機會和增加可再生能源的稅收方面,將會產生重大經濟效益。比如,在家中安裝太陽能系統的成本比10年前下降了50%。目前,新州就業增長最快的是太陽能方面,在全州範圍內已經有超過7,000個工作崗位。最終,可再生能源價格雖然會下降,但經濟效益仍會繼續保持。

責任編輯:思遊

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維州推「太陽能家庭」 居民可申請1千元退款

【大紀元2019年02月18日訊】(大紀元記者沈詩昂墨爾本編譯報導)

 

從下週開始,維州家庭將可以申請1000澳元的退款,來安裝太陽能熱水系統。(Pixabay)

為了兌現維州選舉時的承諾,維州政府計劃投入6000萬澳元,資助維州家庭安裝太陽能熱水系統,以減少居民的電費支出。

據《時代報》報導,從下週開始,維州家庭將可以申請1000澳元的退款,來安裝太陽能熱水系統。

據估計,維州政府的這項「太陽能家庭」(Solar Homes)資助計劃將可為6萬個家庭安裝上太陽能熱水系統,使每個家庭每年可節省160澳元至400澳元的電費開支。

由於受到房屋結構的限制(包括屋頂設計或陽光被遮擋),而無法安裝太陽能電池板的業主可以獲得這項退款。

不過,想要獲得這項退款,業主還需滿足一些條件,其中包括:家庭年收入不超過18萬澳元;居住的是自己的房子;房價最高不超過300萬澳元。

並且此項退款只針對那些沒有享受政府提供的半價太陽能板優惠的維州家庭。

維州政府還承諾,將幫助70萬個家庭安裝半價太陽能板。這項太陽能板優惠,預計將為維州普通家庭每年節省890澳元的電費。

據悉,該太陽能熱水系統的安裝必須由有資質的水管工完成,而電力工作則必須由Energy Safe Victoria認證的A級電工完成。

維州政府預計,這項「太陽能家庭」計劃將使維州的碳排放量減少近400萬噸。

責任編輯:李欣然

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維州推「太陽能家庭」 居民可申請1千元退款

中國致力降低綠電供過於求情形,甘肅、新疆與西藏太陽能開發受限

發布日期 2019 年 02 月 20 日 7:30 | 作者 Daisy Chuang | 

 

假如再生能源發展過快、當地電網又尚未跟上,就會發生電力供過於求又無法有效用電,最後關閉綠能電廠的縮減(curtailment)窘境,像是目前中國就面臨此難題,現在已禁止在新疆、甘肅與西藏部分地區發新太陽能電廠。

再生能源發展至今,綠能縮減為一直以來的大挑戰,若沒有儲能系統、智慧電網或是靈活可調度的發電系統,傳統電網無法輕鬆面對與快速消耗龐大的再生能源電力,這時候就只能關閉部分綠能機組,減少電力輸出。

中國太陽能與風能縮減程度則已在短短兩年內從 6% 提升到 10% 以上,中國北部與西北部的能源損失更超過 30%,當地政府也難以將大量風能與太陽能電力運輸到大城市。

對此,中國致力改善當地的供電狀況,像是在 2017 年2 月將蒙古、黑龍江、吉林、寧夏、甘肅與新疆等區域列為風電紅色預警區域,不能再新建新的風力發電場,電力公司也不能受理併網申請,興建中、已核准、已納入規劃的都在此限制內,與此同時也要解決風電縮減的問題。

近期中國能源局也發布新通知,將新疆、甘肅與西藏部分地區列為太陽能紅色預警區域,路透社指出,假如當地電廠過多、電力輸送量又不足,當地政府可以申報相關能源「紅色警戒」。

甘肅和新疆的風力與日照資源相當豐富,但位置偏遠,2016 年啟動警報系統以來,電廠開發就一直受到限制,其中中國太陽能縮減雖然已下降 2 個百分點,降至 3%,但甘肅與新疆的縮減率仍高達 10% 與 16%;此次則是西藏首次被列為光電紅色警戒。

面對太陽能產能供過於求,以及補貼缺口過大,中國在2018年中旬也緊急開始整頓,限制電廠建設與大砍補貼,積極鼓勵無補貼專案,當時中國政府在同年 8 月推出無補貼太陽能示範專案規劃,預計在 2019 年 3 月前後開工拚年底前併網發電。

中國在 2019 年 1 月時也公布無補貼再生能源通知與 12 項計畫,這些無補貼專案獲得核准後就能在 2020 年底前開始施工,政府則會在 2020 年後依據技術與成本擬定新的政策。

而不論是無補貼示範專案還是無補貼電廠,都無法在預警紅色地區推行,之後廠商也要保證可以全額併網發電與不浪費,希望可藉此減少中國當地的綠能縮減問題。

(首圖為示意圖,來源:Flickr/BlackRockSolar CC BY 2.0)

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3年後,北京8%的供熱由熱泵提供

(2019-02-18 14:19) 新京報記者 李玉坤 編輯 劉丹 校對 李世輝

新京報快訊(記者 李玉坤)北京將在城市副中心、大興國際機場以及農村地區推廣熱泵技術,到2022年,利用熱泵系統供熱面積達到8000萬平方米,約佔全市供熱面積8%左右。

日前,北京市發改委、市規劃自然資源委等8個單位聯合制定了《關於進一步加快熱泵系統應用 推動清潔供暖的實施意見》正式印發實施。

3年增加2000萬平方米供熱面積

《實施意見》提出:到2022年,北京新增熱泵系統利用面積2000萬平方米,累計利用面積達到8000萬平方米的發展目標,約佔全市供熱面積8%左右,熱泵系統應用水平得到顯著提升。

按照規劃,北京將推動「重點功能區、三城一區、平原新城、生態涵養區」熱泵系統發展應用。

《實施意見》明確了北京城市副中心,北京大興國際機場及臨空經濟區等新建區域可再生能源發展目標,到2022年,新增熱泵供暖利用面積750萬平方米左右。結合新城規劃,在大興、順義、昌平、房山等既有區域因地制宜的深入挖掘餘熱潛力,充分利用現有供暖設施能力,到2022年,新增熱泵供暖利用面積400萬平方米左右。加強在門頭溝、平谷、懷柔、密雲、延慶等農村地區推廣熱泵系統應用,大力支持熱泵系統在美麗鄉村建設中的應用,進一步提高農村地區清潔供暖水平,到2022年,新增熱泵供暖利用面積150萬平方米左右。

每年可減排二氧化碳240萬噸

市發改委相關負責人表示,加快發展熱泵系統應用,將大幅提升可再生能源利用規模,有利於推動由天然氣、外調電為主的清潔能源結構向低碳能源結構轉變,引領能源創新轉型升級,提升新建重點區域智能管理水平。

據介紹,熱泵系統是採用電能為動力,將低品位的熱能轉化為高品位熱能的技術,節能高效環保,綜合能效(COP)可達到3.0以上,是對燃煤、燃氣等常規能源的有效替代和補充。

據測算,到2020年熱泵系統累計利用面積可達到8000萬平方米,年可減少燃氣等化石能源消耗量摺合標準煤約100萬噸,減排二氧化碳240萬噸,對北京大氣污染防治及環境改善將起到積極作用,可有效減少燃燒化石能源排放的污染物。

對熱泵供暖系統給予市政府固定資產投資支持

根據《實施意見》,熱泵系統建設將獲政府補貼。

北京將重點加強民用建築、燃煤替代等清潔供熱重點領域的資金支持,對新建、改擴建熱泵系統、餘熱熱泵系統項目熱源和一次管網投資,給予30%的資金支持;既有燃煤、燃油供暖鍋爐實施熱泵系統改造的項目,以整村實施的農村地區煤改淺層地源熱泵項目,以社區統一實施的城鎮地區煤改淺層地源熱泵項目,按照工程建設投資的50%給予資金支持;對地熱能供暖系統熱源及一次管網投資給予50%的資金支持。

依據北京政府投資項目管理有關規定,將對項目進行分級、分類管理,優化審批流程、簡化審批程序。對於申請30%市政府固定資產投資支持的熱泵系統項目,由所在區發展改革部門核准,市發展改革委審批資金申請報告;對於申請50%及以上市政府固定資產投資支持的項目,由市發展改革委審批項目建議書(代可行性研究報告)。

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3年後,北京8%的供熱由熱泵提供

環保且鐵路無需電氣化,英國看好氫燃料列車發展

 發布日期 2019 年 02 月 01 日 13:00 | 作者 Daisy Chuang |

 

環保趨勢已逐漸蔓延到大眾運數工具,不管是運用鋰離子電池還是氫燃料動力技術,各國無不希望自家交通系統可朝零碳邁進,其中英國交通部盼 2040 年前可汰換所有柴油列車,更規劃 2021 年初讓 100 多輛氫燃料列車上路。

目前氫燃料電池技術已應用在汽車與公車中,為備受看好的化石燃料替代品,英國也看中該技術儲存容量大、只會排放水等優點,早在 2018 年 3 月英國鐵路安全及標準委員會(RSSB)就與法商阿爾斯通(Alstom)攜手合作,盼在 2020 年前測試氫燃料列車,而此次又加碼計劃將 100 多輛柴油列車改裝成氫燃料電池驅動,預計在 2021 年初上路。

若將柴油列車改裝成氫燃料電池驅動,英國將可避免高架電線與鐵路電氣化成本。該國鐵路電氣化速度相當慢,進度僅三分之一,這是因為英國鐵路常穿越山區、跨越河流,路上的隧道與橋梁相當多,這不僅增加鐵路電氣化的成本,工作人員檢查與維修電線的難度也非常高。

英國也不是第一個採用氫燃料電池列車的國家,全球首輛商業化氫燃料列車已在德國行駛,該國也有約 40% 鐵路未實現電氣化,若是將 4,000 輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車,除了能減少 45% 排碳量,也可以免除鐵路電氣化成本。

而除了改裝或購買氫燃料列車之外,英國雷丁大學榮譽教授 Brian Scott-Quinn 在媒體 The Conversation 撰文指出,英國也可以採用「折衷」的方式,可在鐵路電氣化又不用花大錢的情況下將列車碳排放量降至最低:採買雙動力列車(bimodal trains)並加以改良。

其中雙動力列車顧名思義是種電油通吃的列車,同時結合電力和內燃列車的特點,當列車行駛到無電氣化路段時可直接切換至柴油驅動,這讓英國可以不用在隧道與橋樑上裝設供電系統。若是想再進一步降低雙動力列車碳排放量,則可將內燃機組換成氫燃料電池系統,降低列車碳排放。

只不過 Scott-Quinn 也指出,氫燃料列車尚未抵達大規模商業化,還不確定新列車是否可為英國政府省下大筆金錢,但可預料開發新設備、列車的成本高昂。

以目前的技術來說,氫燃料電池也不算「100%」綠色能源,現在製氫方式仍以化石燃料為主,雖然天然氣製氫效率高達 80%,但終究不是一項綠能技術,再加上天然氣製氫過程需要消耗大量能量、轉換過程也會造成能量流失。

因此許多科學家正為了「綠化」氫燃料系統,正努力研發電解水製氫或是光電解水製氫技術,未來若成功研發綠色製氫技術,氫燃料將可成比鋰離子電池還要乾淨的電池儲能系統。

若是未來英國鐵路電氣化進度提高,也可以參考其他國家的鐵路綠色計畫。像是美國加州火車便購買再生能源電力來驅動列車;奧地利聯邦鐵路(ÖBB)則看好成本效益比逐年提高的太陽能,特地為鐵路建立太陽能廠,並採用新型逆變器直接將光電直輸鐵路上方的線路。

(首圖來源:阿爾斯通)

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中國野心瞄準太空發電,2030 年建造高空軌道太陽能發電站

發布日期 2019 年 02 月 19 日 13:25 | 作者 Emma stein | 

 

讓再生能源迎來「新的高度」?中國正計劃領銜全球,於 2030 年建造出放置在高空軌道的太陽能發電站,不像地表太陽能電站受到日照時數限制,位於 36,000 公里高的電站將不受大氣層、晝夜、季節變化干擾,達到真正「取之不盡」的發電目的。

太空太陽能(Space-based solar power,SBSP)又稱太陽能發電衛星、軌道發電機,科學家事實上自 1970 年代早期就已開始構想這類型太陽能發電系統。

中國太空技術研究院(China Academy of Space Technology,CAST)研究員 Pang Zhihao 指出,位於太空中的太陽能電站 99% 時間都能源源不絕供應能源,發電強度是地面型太陽能廠的 6 倍。

在 2021~2025 年間,中國首先會建造並發射中小型太陽能發電站到平流層測試成效;2030 年進入下一階段,開始建造 MW 級實驗太空太陽能發電站,發射到約 36,000 公里高的地球靜止軌道(GEO)上;2050 年前則正式打造 GW 級商業用太空太陽能發電站,投入營運。

不過中國能否克服這道願景的技術挑戰?首先,科學家預估一座太空太陽能發電站重量高達 1,000 噸,但載著科研儀器與太空人在近地軌道繞行的國際太空站(ISS)總重也才 400 噸,屆時恐怕要耗費無法計數的資金與時間將所有設備打上天空。

NASA 也曾指出太空太陽能技術存有太多障礙,要在軌道上布置如此龐大的設施所費不貲,我們也沒有相關大型計畫的經驗。對此,中國科學家設想可以利用 3D 列印技術,直接在太空建造發電站,省去靠火箭慢慢運載設備的成本。

至於太陽能轉換成電能後,以微波或雷射光束傳回地球,然後經地面接收系統併入電網,但研究人員表示,需釐清太空電站長期的微波輻射對大氣與地球生態安全的疑慮。此外,定向能量束的強度足以灼傷人體,一旦高空衛星遭駭客入侵,原本用來傳遞太陽能量的射束就可能遭受控制,射往其他國家甚至高密度人口的大城市,造成重大傷害。

不只中國,日本已經研究太空太陽能發電 10 年,印度、歐洲等國亦有涉獵,然而至今都還沒有明顯進展。不過中國太空計畫年度預算為 80 億美元,僅次於美國,配合該國追求成為太空大國的野心,也許太空發電有機會成為現實?

(首圖為太空太陽能示意圖,來源:wikipedia)

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