| 經濟部國營事業今放榜 錄取率7.51% |
經濟部所屬事業機構107年新進職員甄試今(14)日放榜，新進職員甄試錄取、備取人員名單已於經濟部公布欄公告榜示，並於甄試網站及各事業機構網站公布。
經濟部表示，此次台糖、台電、台灣中油及台水公司聯合徵試，合計28個類科，共錄取1,399人、備取472人，平均錄取率依筆試到考人數計算約7.51%。
錄取人員將依總成績高低及志願（業於複試時選填）分發各事業機構任職，並統一於今年3月18日至各事業機構報到，報到地點及程序由各事業機構個別通知。
經濟部提醒，錄取人員未依事業機構通知報到，或未完成實習、試用者，即註銷錄取資格。若因兵役或分娩無法依通知時間、地點報到者，應檢具證明文件向各事業機構申請延後報到，並於申請延後事由消滅之日起1個月內向各事業機構申請報到，逾期未提出申請者，喪失錄取資格。
此外，分發人員未報到、報到後中途離職、因兵役申請延後報到逾1年或事業機構現職派用人員錄取並分發至他單位報到時，按實際缺額逐次由同類別備取人員按總成績高低及志願依序遞補。備取資格至108年6月13日有效，期限屆滿仍未獲通知遞補者，不得要求分發進用。
應考人如有試務相關疑義，請洽詢「試務處」：
聯絡電話：02-23666409 E-MAIL：exam096@taipower.com.tw
甄試網站： http://exam.taipower.com.tw
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為創造加工出口區廠房新面貌，經濟部加工出口區管理處今(20)日宣布即日起受理包括楠梓、高雄、臺中等區內廠商申請進行老舊廠房整建及周邊綠美化補助，以持續加速園區基盤設施更新與功能提升，打造永續優質的園區環境。
由於高雄、楠梓和臺中等園區，建區迄今已50年，部分廠房老舊待更新與美化，因此加工處從104年即以公、私部門共同協力的方式推動園區更新，除為公部門更新區內公共設施外，亦補助私部門廠房進行風貌形塑，總金額達900萬元。加工處表示，該計畫推動至今，已完成14案，美化廠房面積合計逾25,000平方公尺，更吸引廠商投入超過7,000萬元進行整建。
加工處並以去年臺中園區晶極公司為例指出，以三角菱鏡概念設計大面彩繪圍牆，外觀繽紛亮麗，成為臺中園區新亮點；而高雄園區億陞智公司收購老舊廠房，進行建物翻新，提升廠房可看性，成為高雄園區風貌軸線；高雄園區全台晶像公司則為鋼筋裸露、剝落的建築物進行整修及綠化，不僅改善人員進出安全，更使整體景觀煥然一新。
如欲進一步瞭解相關計畫詳情，除可至經濟部加工出口區管理處官網（網址: https://www.epza.gov.tw/）查詢外，亦可洽聯絡窗口：(07)3611212分機212邱先生。
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| 鋒面來襲 水利署凌晨啓動增雨作業 |
看準鋒面通過、雲系影響期間，經濟部水利署昨(21)日晚間10點於石門、寶二、永和山、明德、鯉魚潭水庫管理單位完成增雨作業整備，持續守視於今(22)日凌晨3時30分進行地面人工增雨作業。
水利署統計，此波鋒面自昨晚10時至今日10時累計雨量進帳，石門水庫最多大艽芎古道雨量站已降下5.0毫米。
水利署表示，去年11月迄今降雨量低於平均值，水利署為挹注水庫水量，透過氣象資料，嚴密評估啓動人工增雨的作業時機，只要天候條件合適，不分畫夜，會即刻啓動增雨作業。
水利署說明，與國防部軍備局生產製造中心第二０二廠共同研製的國產地面人工增雨焰劑，今晨也於石門水庫增雨作業施放應用。
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2019-04-18 09:51
来源:海西晨报
想必你一定有过
乘车时忘带公交卡的经历吧！
翻遍全身找不到零钱
是该尴尬地向路人借1块钱
还是厚着脸皮上车跟司机“求收留”
不过以后
这种情况会大大降低啦！
↓↓↓
最近，不少市民乘坐88路和115路公交车时，发现车内新增了一台移动刷卡机，可支持支付宝、微信、市民卡、银联闪付、厦门掌上行等多种移动支付方式。
记者昨日从厦门公交集团独家获悉，目前，厦门公交集团已加紧安装、测试升级版的刷卡机，其可支持市面上所有的移动支付方式。按计划，首批504台公交车将于近期逐步安装到位，7月底前，移动支付将覆盖全市300多条线路、3800多台公交车。
具体操作请看这里
为何安装？
让市民和游客乘车更便捷
不久前，市民陈先生经历了这样的窘境：
“
乘坐公交车时忘带e通卡，由于身上没有零钱，他只能向身旁女乘客求助。虽然好心的女乘客表示没多少钱，不用还了，但他仍然坚持用手机转账1元。
”
事后，陈先生心有感触，他认为，如今大家的生活已离不开移动支付，作为城市最重要的公共交通工具之一，厦门公交车何时才能支持移动支付，让市民和游客乘车更便捷？
实际上
厦门公交早已开展
移动支付的便民工程项目
☟☟☟
记者从厦门公交集团了解到，4月15日起，移动支付已经在88路、115路线路上测试运行，截至昨日，已有56台公交车上线了移动支付的刷卡机。
涉及哪些线路
7月底将覆盖所有公交车
本月25日左右，504台公交车将首批安装刷卡机，涉及普通公交、社区公交、BRT链接线、旅游专线等公交线路，共计34条，覆盖岛内外。
相关负责人介绍，正式的发布会计划于下周举行，接下来，集团还将联合各方推出系列乘车优惠活动。
按计划，7月底前，岛内外、BRT链接线等全市300多条线路、3800多台公交车的刷卡设备将全部安装到位。
怎么支付?
支持多种移动支付方式
此次移动支付可支持市面上所有的移动支付方式，包括大众熟悉的支付宝、微信、市民卡、银联闪付等。
值得一提的是
厦门公交集团自主开发的
厦门掌上行APP也可用于乘车支付
记者打开厦门掌上行APP看到，软件内提供了网约、出租、长途客运、旅游、定制公交等综合道路出行服务的条块，同时结合集团加油、维修、检测、施救等资源，为市民和车主提供综合的服务。
▲APP界面（emm…晨晨没有充钱）
目前，约车、长途客运的条块还未开通，未来开通后，市民可在APP内叫出租车、网约车，还可购买长途客运车票。
e通卡还能用吗？
使用功能保持不变
目前，新的刷卡机还在测试，暂不支持e通卡刷卡的功能。因此，当新机器的e通卡刷卡功能实现之前，新旧两台刷卡机将并行使用一段时间。当升级完成后，公交车将保留一台刷卡机，支持移动支付和e通卡等多种刷卡方式。
是不是很期待！
厦门公交的移动支付时代已经到来
这意味着
以后出门真的带一部手机就够啦！
来源：海西晨报 综合厦门日报
海西晨报记者：雷妤 制图：黄劲超
编辑：杨欣 审核：蔡文演返回搜狐，查看更多
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為什麼很多滴滴司機一邊在跑滴滴，一邊卻又罵滴滴？原因很現實！
2019-04-20 08:07
來源：教育先峰
細心的朋友都會發現，如今確實存在很多滴滴司機一邊又在抱怨平台規矩多，錢難掙，一邊又在死命的跑滴滴，這看起來相當的矛盾，但是這背後究竟是什麼原因導致的呢？
相信明白這件事的莫過於滴滴司機當事人了，接下來我們聽聽滴滴司機的說法
如圖1所示，有部分是那些被滴滴公司忽悠上船的專職司機。
當時滴滴司機號稱可以月入過萬，自己當老闆，所以很多人不明就裡的相信了，辭職回家貸款買了一輛車來跑滴滴或者是簽約了滴滴公司，成為了一名全職司機。
無論自己貸款買了車還是找滴滴公司租了車的司機，現在都是出於騎虎難下的狀態，明明知道現在滴滴公司的抽成比例比較高，賺錢越來越少，但是卻還是不得不跑，畢竟每個月的車貸或者是租金是不能少的，到期就要交，所以咬著牙也得繼續跑，但是在這種每天高負荷工作卻賺不到錢的情況下，自然需要發洩心中的怨氣，所以就會出現這種痛罵滴滴公司無良的言論。
2，我是一名滴滴司機（兼職的），我來說說吧。
首先跑滴滴會被部分乘客當孫子看待，再者就是滴滴的各種約束和低廉的酬勞，導致了大部分私家車滴滴師傅恨不得滴滴公司完蛋，當然（北上廣深）這些地方滴滴酬勞費用還是蠻高的。
再說說為啥不想滴滴公司完蛋。
我國是個汽車保有量很高的國家，大部分都是貧民車型和開車的師傅都是務工人群，若汽車長時間閒置等於車沒有啥利用價值，而滴滴卻恰好滿足了私家車載客的需求，雖說掙錢不多但是卻還是有些微薄收入的，大部分基層民眾是缺錢的，這就導致低廉的滴滴酬勞，讓大部分人又恨又捨不得這個外餐！
讀者朋友們，對此你怎麼看？返回搜狐，查看更多
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原創大熱之後成了賠本買賣，新零售走上了下坡路，風光不再
2019-04-19 17:17
來源：甲方研究社
文|甲方研究社
自馬雲提出“新零售”的概念之後，越來越多的人開始關注這一新銷售模式。
在馬雲的設定中，未來會是線下，線上，物流結合的“新零售”模式。而現在兩年過去了，“新零售”經歷了出道即巔峰的大熱，也經歷了近來頻頻爆出線下大量被迫關鋪的新聞。
這兩年到底在“新零售”身上發生了什麼？為什麼連馬雲都看好的新模式僅僅兩年就暴露出了一系列問題。
01
全世界都在模仿的新概念
從2016年馬雲初次提出要主推線下，線上，物流結合的“新零售”模式，人們便對這一新鮮的銷售模式表現出了極大地興趣，在不斷佈局新零售的過程中，各個互聯網行業的巨頭都展現出了自己對新零售的興趣。
很多的巨頭公司採用的佈局方式較為簡單和直接，並沒有直接加入自己的創新，這種通過資本的方式，並將其建立與傳統零售商家的合作，一度成為巨頭公司在深度佈局線下的購物場景所一貫使用的招數。
而在2018年，中國阿里展現出了應有的“新零售”運營模式，率先做到了“四天開一店”的“盒馬速度”，眾所周知的盒馬生鮮就是趁著新零售大熱誕生的。
之後，全世界都開始關注這種新的運營模式，很多國外的知名企業也紛紛前來中國學習和見識，這其中包括了家樂福，寶潔，星巴克等全球百強企業。
公開信息顯示，當時曾有外媒直接指出，這種新的銷售模式將會是未來銷售領域內主導的新模式。
最為有趣的是，亞馬遜曾經重金嘗試通過收購全食超市，並將其與實體超市結合來完成“亞馬遜式新零售”的創新，但最終結果就是“偷師”失敗，整個企劃最終還是流產了。
可笑的是，韓國的“樂天”集團仍舊不死心，還將所有的希冀放在了照搬盒馬的懸掛鏈上，也提出了在門店附近3公里範圍內推出“30分鐘配送”，並計劃給配送範圍內的居民仿照“盒區房”給自己起了個“樂區房”的名字，顯然這是東施效顰。
此時的“新零售”仍舊是行業內各個巨頭們爭相熱烈追捧的對象。
02
大熱後的質疑：真的是一門賠本賺吆喝的買賣？
今年年初，永輝雲創的主打業務“超級物種”因為經營受挫導致收益呈現負增長，為了不影響永輝超市的整體收益，永輝雲創的業務板塊被從上市體系中剝離。
這一新聞爆出使得眾人發出驚嘆，要知道，超級物種曾經是“新零售”的標杆性典例，如今卻爆出虧損嚴重，被迫關店的新聞，實則讓人唏噓不已。
事實就是，“新零售”開始了下坡之旅。
在去年的統計中，很多“新零售”都面臨關店的結果，可以說無數的創業者和嚐鮮者都碰了一鼻子灰，新零售的旗號第一次收到這樣的結果，想必也讓很多當初看好新零售的投資者大跌眼鏡吧。
同時，很多質疑的聲音也逐漸多了起來，當初被萬人看好的“新零售”被公眾無聲地貼上了“賠本賺吆喝”，“偽命題”，“早產兒”等標籤。
可是偽命題和早產兒的說法就顯得比較武斷了。
其實1884年之前，美國就率先將一手交錢一手交貨的零售形態轉化為自由退貨和貨到付款服務的新形態，這就是“新零售”的誕生。
之後的西爾斯的零售模式，沃爾曼零售模式都可以稱作是“新零售”的成功典範。
可見，馬雲的新零售，並非是電商的“二次進化”。
不得不說，此次“新零售”在走下坡路，只能說行業的改革方向沒有選對，這樣一來偽命題的論斷顯然是站不住腳的。
至於為何多數互聯網巨頭都無法將此次“新零售”推行下去，各中原因就有很多，大多數都是因為各路投資者和創業者的盲目跟風導致。
自問世以來，“新零售”就像一頭被吹上天的肉豬，大家都在爭相吹捧，蜂擁而至地湧入到尚未未成熟的零售行業中，必將導致整個零售行業的轉型受到前所未有的阻力。
這樣一來，一方太急，一方太脆弱，不出兩年就讓這個新概念化為了泡沫。
03
無一倖免被嗆水，風光不再？
至於“新零售”會不會成為一個難以完成的轉型項目，筆者認為現在還不能下定論。
雖然新零售的應用場景尚未清晰，只有回歸零售本質，才能幫助新零售扭轉現在這個局面，所謂的局面想順利發展下去，轉型想轉得順利，都離不開國內成熟的電子商務環境和完善的數據系統，以及發達的物流配套措施，現在有了國家政策的大力扶持，利用好“一帶一路”的紅利，想必新零售可以在未來做出一些新的變化。
而吸取了之前的教訓，可以更好地幫助創業者和投資人做出更好的嘗試，得到更理想的結果。
除此之外，雖然大部分的新零售店鋪都被嗆水，風光不再，但是只要能夠意識到客戶需求的變化，掌握收集消費者個性化，差異化的需求，功能型，滿足性的需求等動態信息，一樣可以在未來做到與用戶進行更深層次的交互，變低頻次交互為高頻次交互，實現和客戶的強連接。
同時還需要理性認識到在“新零售”模式轉型完成後，由於驅動力，商業模式，使用場景都不同於傳統零售，無論是投資者還是創業者和經營者都需要掌握好“新零售”的最終奧義才可以駕馭得了這個新鮮事物。
儘管當前顛覆性的變化使得“新零售”的發展與轉型受阻，但是我們仍舊需要看清楚一個事實：未來的市場中，將會有無數個“新零售”出現。
社會的發展就會產生新的事物，新的思想和新的形式。認清楚所有新事物的本質和不足之處，理性避開雷區，把力氣用在研究受眾的身上，或許這才是在不同環境中保持發展動力的核心要義。
當前大環境下，“新零售”行業所有的玩家們都各懷鬼胎，都在心急如焚地想著亂局之下如何破冰的問題。
但是這些投資者和創業者是否可以總結當前形勢為適度的“戰略性虧損”，所謂短期虧損在所難免，永遠虧損才是最可怕之處。
我想我們現在要做的就是靜下來反思之前的失敗，多一些第三方思考，對未來的發展多點耐心，信心和長遠規劃，要清醒地意識到，這樣才能夠扭轉當下不利的局面返回。搜狐，查看更多
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2019-04-22 14:13
来源:站长之家
站长之家(ChinaZ.com) 4月22日 消息:据每日经济新闻报道，之前被ofo欠了 6000 多万的上海凤凰自行车公司披露的消息，小黄车ofo最近三个月还了上海凤凰 3500 万元的欠款，这对于深陷危机中的小黄车相当不易。
图片版权所属：站长之家
另据媒体报道，从 2019 年 1 月到 3 月，有网友的ofo退押金排号前进了 72 万号，照这个速度押金估计还要再等几年才能到手，因为还有一千多万用户在等待。曾经风光无限的小黄车ofo最近陷入经营危机，尤其是去年年底的押金遭到挤兑风波，使得公司举步维艰，很好的创业项目在资本的助力下疯狂扩张，结果是一地鸡毛，令人惋惜。
去年，ofo推出线上退押金系统，几天之内退押金的排号就突破一千万人。以每人 99 元或 199 元押金计算，待退押金规模在 10 亿- 20 亿元之间，每天退一万人，也要等待三年后才能完成。
网友：这大概是你排队最长的队了吧?返回搜狐，查看更多
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2019-04-22 09:27
来源:华盛通
周四，全球图片分享社交独角兽Pinterest在纽交所迎来开门红，当日收盘涨幅28.42%。就在昨天公司才将实际发行价提高至19美元，估值超125亿美元。
它比Facebook仅仅晚创立了4年，在2012年已经成为全球第三大社交网络平台，仅次于Facebook，twitter。截至2018年底，这只超级独角兽在全球拥有逾2.65亿用户量。
亏损缩小好兆头
2018年第四季度，Pinterest营业收入比去年同期增长了60%，2019年第一季度，营收在1.989亿美元至2.019亿美元之间，与去年同期1.314亿美元相比比仍有所增长。虽然至今公司仍在亏损，但2019年第一季度4750万美元的亏损比去年同期进一步缩小，这表明了公司在IPO后在几年内实现盈利的迹象。
资料来源：华盛证券
用户在为兴趣买单
庞大的猛兽背后依靠的远不仅是社交的逻辑，而是一种“发现的哲学”。在Pinterest的图片瀑布流中发现你喜欢的图片，根据自己的分类进行收藏，放在不同的钉板（Pin boards）上，并且可以和别人进行分享，这种逻辑被称为“兴趣图谱”，相比起其他界面复杂的应用，它的设计界面简单利落，学习成本低，满足了用户的收集和整理东西的癖好。
同样做图片收藏的当然还有Flickr，与Flickr相比，Pinterest的每一张图都有一个URL，可以根据同一张原图的不同分类，去推测你的兴趣，再为你进行不一样图片展示。如果你在一个同样喜欢A和B的陌生人的钉板上看到了C，那你喜欢C的可能性也会很大。Pinterest还与电商平台合作，在很多图片上都设置了购买链接，广告收入成为了公司营业收入的主要来源。
Pinterest不停留于实现自己的收益，这个图片分享平台吸引了大量的原创艺术家，他们不仅可以自己钉板的图片上加标题还可以表上价格，他们利用这个平台来推广自己，实现了用户自身的价值传播。公司的用户有三分之二是女性，她们会利用钉板制作婚礼、烹饪、家居设计。她们是Pinterest成功背后的女人，这里出售的不是社交，而是“规划梦想的工具”。
强大的对手，难咽的肥肉
2018年10月最受欢迎社交网络平台（以MAU为基础，单位:百万）资料来源：Statista
Pinterest不觉得自己在做社交媒体，他说自己的对手不仅有Facebook、Instagram、Twitter、Snap等社交媒体公司。他看重的是广告收入上的竞争，因此任何搜索平台、电商平台都是他的竞争对手，包括谷歌，亚马逊。但从用户基数和收入来源稳定性来看，Pinterest还不是他们的对手。
2018年，Pinterest的用户平均收入比2017年增长了25%，达到3.14美元，这个数字中，每个美国用户贡献了9.04美元，而每个国际用户只贡献了0.25美元收入。Pinterest承认前期把太多精力放在了本土市场，对于国际市场的深度开拓公司并没有太大把握，他们还不了解国际用户的品味、兴趣和需求。
如今国际市场成为了一块难咽的肥肉，如果把握住了国际市场，Pinterest将再次迎来一次爆发式增长。因此这是一个巨大的挑战的同时也是一个难得的机遇。
Pinterest的营收增长背后是独特的商业逻辑，他所走的路是不寻常的，这也是投资者所看重的。未来，Pinterest是否会开始会细分市场？是否会在AI领域有新的爆发？这些问题的答案也是值得期待的。
本文来源于新浪集团旗下港美股交易平台华盛通APP资讯专栏，如需转载，请注明出处！返回搜狐，查看更多
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| 改善雲彰地層下陷見成效 水利署：高鐵行車安全無虞 |
為減緩雲彰區地層下陷問題，經濟部、農委會、內政部及交通部持續推動各項改善工作，去年底年下陷量達3公分以上面積已大幅改善，降至305.3平方公里，水利署並表示，由於沉陷大範圍非屬對高鐵行車安全有影響的差異沉陷，因此不會影響高鐵行車安全。
行政院於100年核定「雲彰地區地層下陷具體解決方案暨行動計畫(100至109年)」，各相關部會長期持續推動各項減抽地下水、增供地面水、加強管理及國土規劃工作，尤其雲彰地區1,191口控管公有水井，100年至107年底止已處置774口；另違法私有水井迄今填塞2,403口，防治地層下陷有明顯成效。
至於報載高鐵雲林段地層下陷6.6公分，水利署指出，該數據為該署每年針對雲彰地區進行全縣大範圍檢測，107年檢測出之最大下陷速率水準點位，為單點的資料，尚待進一步釐清成因是否為枯旱、耕作面積擴大或載重增加等因素，此檢測成果也顯示沉陷大範圍均勻沉陷狀況，非屬對高鐵行車安全有影響之差異沉陷，不影響公共安全！
水利署並說，針對高鐵沿線農業減抽地下水，農委會執行「黃金廊道農業新方案暨行動計畫」強化措施，以高鐵沿線三公里寬帶狀範圍，進行轉旱作及圳路更新改善等各項農業用水節水措施．台灣高鐵公司亦於每年定期對高鐵墩柱下陷進行監測，依其監測資料顯示，高鐵行車安全無虞。
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