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　　據日本共同社報道，日前，日本國家旅遊局發布估算數據稱，10月訪日外國旅客數為27400人，較上年同月減少98.9%。由於商務人士往來部分重啟等，人數7個月來首次超過2萬人。

　　另一方面，觀光廳當天公布的初值显示，7至9月日本人的國內旅行消費金額為2.9241萬億日元(約合人民幣1843億元)。在旅遊支援項目“Go To Travel”的效果帶動下，達到4至6月的3倍，但較上年同期減少56.3%。

　　訪日外國旅客數連續13個月少於上年。但10月起，日本以出於商務目的等逗留一段時間的外國人等為對象，附帶條件允許從全球各地入境，入境者正在增加。

　　從國家和地區來看，越南10月訪日旅客按最多，為6200人;其次為中國人，為4500人，韓國人2000人。日本人出境者為31000人，減少98.1%。

　　另一方面，7至9月的日本人國內旅行人數為8574萬人。與上年相比，7月減少53.4%，9月減少37.3%，旅行消費逐漸恢復。但隨着新冠疫情再次擴大，旅行預約的取消明顯增加，消費或再次轉冷。

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　　疫情對全球旅游業造成嚴重衝擊。如何及時化危為機、有效降低對旅游業的不利影響，進一步推動旅游業高質量發展?近日，2020世界旅遊聯盟·湘湖對話在杭州舉辦，現場及線上共24個國家和地區的代表參會。業內專家學者一致認為，文化旅游業發展的良好趨勢和局面不會改變，億萬人民對以旅遊消費為代表的美好生活的需求將只增不減。全球旅遊行業應聯合起來共克時艱，促進旅游業恢復、振興和繁榮。

　　文化和旅遊部副部長張旭指出，世界旅遊聯盟在這個特殊時期以線下和線上結合方式，集聚國際旅游業界精英，探討世界旅遊發展大計，對加強業界溝通交流、集中各方智慧力量、促進旅遊恢復振興，具有重要的現實意義。推動世界旅游業恢復振興，需要全球旅遊行業團結起來，共同促進全球旅游業的可持續健康發展。

　　聯合國世界旅遊組織秘書長祖拉布·波洛利卡什維利表示：“疫情使旅游業受到沉重打擊，但是旅游業從未像現在這樣團結。這次活動的舉辦充分表明，全球旅游業正在努力尋找解決辦法和前進的道路。世界旅遊組織於今年3月成立了全球旅遊危機委員會。我們在規劃未來時，將依靠中國朋友和世界各地的支持。”

　　世界旅遊聯盟副主席、地中海俱樂部全球總裁亨利·季斯卡·德斯坦講道：“我們需要使旅遊行業適應新常態，並恢復人們對旅遊的信心。中國為我們提供了旅游業發展的主要趨勢。我相信，提供優質、安全和真實體驗的旅遊運營商將從這場危機中強勢反彈。我們需要加強合作，實現旅游業持續發展。”

　　疫情催生了旅遊市場一系列新需求和新供給。從需求端看，康養旅遊、近郊旅遊、親子旅遊、自駕旅遊等消費需求加速擴張。從供給端看，旅遊企業加速擁抱線上化和智慧化，並將技術與產品深度融合，推動行業向“互聯網+旅遊”深度轉型。

　　攜程集團首席執行官孫潔介紹說，今年4月，攜程以“数字基建”賦能智慧旅遊，發布了業內首個“景區智慧雲平台”，針對景區購票、入園、遊玩和售後四大環節提供技術解決方案，實現“全渠道、全場景、全業態”的實名預約，幫助景區進行数字化升級。她提議，旅遊目的地應建設大數據及智能應用平台，構建用戶畫像、出行預警預測、行業市場分析等模塊，整合上下游產業資源優勢，構建一套旅遊信息大數據開放平台。

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　　英國首相鮑里斯·約翰遜23日說，英格蘭地區將在“封城”結束后實施“加強版”三級新冠疫情警戒體系，“遠離”疫情的路線“已經在望”。

　　約翰遜先前接觸一名新冠病毒確診感染者，當天仍在自我隔離。他以視頻連線方式在記者會上說，當前防疫封鎖措施已經降低新冠病毒的感染率，因而英格蘭地區“封城”將於12月2日按時解除，隨後再次實施三級警戒體系，可能持續至明年3月。

　　“我們將繼續大力遏制病毒，”約翰遜說，“我們將採用嚴格的分級制度，某些方面比‘封城’前的措施更嚴格。”

　　英國疫情近幾個月出現反彈，英國政府11月5日起再次在英格蘭地區實行“封城”，為期4周。英國蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭地區已從10月起分別自行執行更為嚴格的防疫措施。

　　“封城”以前，英國政府10月12日發布適用於英格蘭的三級警戒體系，將英格蘭各地區按照疫情程度從低到高分為三級，對應不同防疫措施。不過，不少官員及衛生專家認為那套警戒體系“力度不夠”。

　　與先前三級警戒體系比，英格蘭即將實施的新版警戒體系進一步收緊防疫措施。比如，在疫情最嚴重的三級地區，相應防疫措施包括酒吧、餐館和旅店必須關閉或只提供外賣服務，不住在一起的人不能在室內及多數室外場合聚會。

　　多家媒體報道，英國政府擬26日公布英格蘭各地的三級警戒體系劃分情況，多數地區可能被划為二級和三級。

　　不過，約翰遜說，政府考慮在聖誕節期間短暫放寬防疫限制措施，具體方案將以後公布。

　　他再次呼籲民眾在聖誕節前嚴守保持社交距離等防疫規定，這樣才能實現節日期間放寬防疫措施。

　　“這仍將是個艱難的冬天，聖誕節不會像往常一樣，通向春天的路還很長，”約翰遜23日對議員們說，“但是我們已經走過轉角，遠離(疫情)的路線已經在望。”(鄭昊寧)(新華社專特稿)

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　　巴黎聖母院腳手架拆除工作於當地時間24日完成。拆除腳手架是巴黎聖母院大火后修復工作的重要組成部分。

　　法國文化部長巴舍洛當天前往巴黎聖母院，對腳手架的拆除情況進行了現場查看，並見證最後一部分腳手架被移走。她表示，人們為拆除腳手架進行了大量工作，她向現場的技術人員、建築師、起重機操作員等表示感謝。巴舍洛強調，隨着腳手架被拆除，巴黎聖母院已經“得到拯救”。

　　巴黎聖母院重建工作的總負責人、法軍前總參謀長喬治蘭也認為，腳手架對巴黎聖母院的威脅現在已經解除，接下來可以進行對聖母院的最後維護步驟。

　　巴黎聖母院去年4月15日遭遇大火，當時聖母院正進行維修，已經在塔尖四周安裝了重達200噸、由4萬個零部件構成的腳手架。大火燒毀了聖母院的塔尖和大部分屋頂，腳手架也被燒焦，嚴重變形。經過評估，官方確定腳手架必須拆除。

　　腳手架的拆除工作於今年6月8日正式開始，由於新冠肺炎疫情以及罷工、天氣等原因，該工程已經延遲了近6個月。由於腳手架的拆除工作至今才完成，巴黎聖母院的修復工期仍然比較緊張。

　　巴黎聖母院腳手架拆除工程被認為是一項艱巨任務。據《巴黎人報》、法新社等媒體報道，技術人員通過多種途徑穩定腳手架，避免零部件掉落並損壞聖母院的牆壁。10月底腳手架被分成四組，陸續從巴黎聖母院的頂部卸下。

　　腳手架拆除之後，巴黎聖母院的清理和修復仍有很多工作要做，特別是對聖母院內部結構的進一步加固和保護以及頂部的維修和重建，初步工作預計將持續到明年年中。

　　法國總統馬克龍去年曾承諾在五年內重建巴黎聖母院。巴舍洛重申，官方對在2024年完成巴黎聖母院的重建抱有信心。(完)

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　　據泰國《世界日報》報道，日前，泰國國務院副發言人拉察妲表示，內閣會議批准對內政部關於開放某些類型/群體外籍人士通過特殊觀光簽證(STV)進入泰國的規定進行調整，解除對國籍的限制。這意味着持該簽證入境泰國長期居留的外籍人士，將不再受到國籍的限制。

　　拉察妲表示，由於政府此前放寬措施，允許有意入境泰國並長期居留的外籍人士，通過申請特殊觀光簽證入境。這一規定僅針對來自低風險國家的遊客開放，導致特殊觀光簽證政策出台後，入境泰國的外籍人士數量並未達到政府訂下的目標。

　　拉察妲還透露，內政部在此次內閣會議上通報了特殊觀光簽證政策出台後的外籍遊客入境情況，2020年10月只有825名外籍遊客入境，分別來自29個國家。由於通過郵輪入境泰國的資料審核和申請簽證程序耗時長，導致該月只有10艘郵輪入境。因此，內閣會議經過討論后批准內政部調整相關規定，讓外籍遊客申請入境泰國相關手續時更加便利。

　　內政部經過調整后的部級條例草案內容包括：將僅允許來自低風險國家的遊客在泰長期居留，調整為針對有意入境泰國並長期居留的外籍人士，不再限制其國籍，對通過郵輪入境的遊客同樣適用。自公告生效之日起，將在入境檢查站許可通道為特殊觀光簽證類遊客再延長30天期限。

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　　據歐洲時報意大利版微信公眾號“意燴”編譯報道，意大利頒布新法令，加強防疫措施，入境及跨區域旅行受到限制。

　　綜合意大利《晚郵報》、《共和國報》、今日網報道，意總理府新法令規定，12月21日至明年1月6日，所有地區的市民除工作、健康、緊急情況等原因外，禁止跨大區(自治省)出行。12月25日、26日、明年1月1日，禁止跨市鎮出行。

　　目前，總理府網站更新了針對此次法令的官方問答，以下是最令人關注的10個問題：

　　-出行禁令期間我還能回家嗎?

　　禁行期間即使身在其他地區或城市，政府都允許市民返回自己的居住地和住所。

　　-可以跨大區出行與單親父母度過假期嗎?

　　法令規定，禁行期間允許跨地區為患病、行動不便的老年人等日常生活無法自理(non autosufficiente)的人士提供援助，但並不能以團聚為由跨區移動。此外，如以提供援助為由，需獨自出行。

　　-禁止跨市鎮出行的3天里，可以去其他城市見單親父母嗎?

　　同上條。

　　-出行禁令期間是否可以跨地區為生活無法自理的朋友提供援助?

　　可以，該規定也適用於非親屬。

　　-夫妻團聚

　　處於異地的夫妻(同居伴侶)之間的團聚僅適用於雙方通常居住的地點。因此，在外地學習、工作的一方可以返回雙方共同居住的房屋。

　　-什麼時候可以前往第二居所?

　　禁行期禁止前往另一個大區(省市)的第二套住房，僅允許因房屋故障等緊急情況前往第二套居所以解決臨時問題。

　　-如夫妻(同居伴侶)之間一方在12月21日之前率先抵達第二居所，禁行令生效后，另一方能前往嗎?

　　法令規定僅允許雙方在主要居住地團聚。

　　-很早之前就訂好機票，抵達意大利后也得隔離嗎?

　　12月21日之後入境的所有人員都必須進行隔離。

　　-乘坐火車和汽車入境的人員也要隔離嗎?

　　需要。入境后，意大利警方可進行核查。

　　-違反法令有什麼風險?

　　根據2020年第19號法令第4條規定，違反禁令的人員可被處以400歐元至3000歐元不等的行政罰款。如在5天內支付，罰款金額可減少三分之一;如違規行為發生時涉及使用車輛，罰金則可提高三分之一。警方也將負責對《自我聲明》中內容的真實性進行核查，民眾如填寫虛假信息可構成犯罪。

　　另外，意大利內政部已發布通知，聖誕節前將在各地部署至少7萬名警察進行針對性檢查，尤其加強對道路、車站等地點的檢查力度。“我們必須要對跨地區、城市之間的出行進行限制。”意內政部長拉莫爾傑塞(Luciana Lamorgese)表示，所有人都不得不放棄今年的聖誕傳統。(塵爍)

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　　據日本共同社報道，日前，共同社採訪相關人士獲悉，圍繞從海外入境日本時的檢疫，日本厚生勞動省正在探討擬在有國際航線的機場引進可事先使用智能手機或電腦填寫確認健康狀態問卷的系統。成田和東京羽田、關西機場已展開實證試驗，還將擴大對象。

　　在飛機上或從海外抵達日本後手寫的以往方法需花費時間應對。政府以商務目的等為對象放寬了出入境限制，力爭通過电子化使手續更加便捷。

　　除了正在測試的三個機場外，厚勞省計劃最快年內還在中部、福岡、新千歲機場運用，力爭最終擴大到有國際航線的所有機場。

　　旅客可在出發地或機上訪問指定的該省網站，輸入健康狀態和逗留經歷。其機制是把發行的二維碼出示給到達地機場的檢疫官等，如果沒有問題就可辦理入境手續和安檢。沒帶上網終端的旅客在到達機場后，可用機場設置的電腦輸入。

　　開展測試的機場目前可應對日語、英語、中文、韓語這4種語言，厚勞省力爭今後追加西班牙語、葡萄牙語、越南語等6個語種。(完)

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　　據新西蘭中文先驅網報道，新西蘭統計局發布的最新數據显示，新冠肺炎疫情繼續嚴重影響新西蘭旅游業。

　　統計局12月9日發布數據，2020年9月，皇后鎮、羅托魯瓦和奧克蘭等主要旅遊目的地的就業崗位出現了新冠肺炎疫情暴發后的最大降幅。

　　與去年同期相比，皇后鎮湖區在2020年9月的季度里減少了1155個工作崗位，降幅達5.3%。

　　羅托魯瓦地區的工作崗位同比減少了1.1%(329個)。奧克蘭在8月份經歷了3級封鎖限制，在2020年9月這個季度，工作崗位減少了0.4%(3186個)。

　　懷托摩洞(Waitomo)地區和魯阿佩胡山(Ruapehu)地區的工作崗位也分別下降了2.9%(108個)和2.7%(142個)。

　　Business insights的經理說：“這些熱門旅遊目的地工作崗位的減少正好與工資補貼結束和新冠肺炎疫情邊境限制中斷國際旅遊相吻合。”

　　他表示：“這些下降反映出，自新冠肺炎疫情暴發以來，許多行業的就業崗位和總收入整體走弱。”

　　與2019年9月相比，2020年9月的就業崗位總數僅增長了0.2%(4777個崗位)，達到210萬個。這是該調查開始以來的最小年度同比增幅。

　　總收入增幅超過了就業崗位的增幅，在2020年9月季度增長了5.6%(18億新西蘭元)，至340億新西蘭元。

　　他說：“儘管就業人數仍維持在與去年類似的水平，但平均總收入有所增長。”

　　與2019年9月相比，2020年9月，運輸、郵政和倉儲行業減少了5537個工作崗位(6.2%)，降幅最大，其次是行政和支持服務行業，減少了3819個工作崗位(3.9%)。製造業、住宿和食品服務業的就業崗位也減少了3000多個。

　　不過，建築業、醫療保健和社會援助、公共管理和安全領域的工作崗位增長抵消了部分下降——與2019年9月的季度相比，這些領域都增加了7000多個工作崗位。

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　　16日11時30分，一架滿載着15噸國際郵件及跨境電商貨物的中國郵政航空有限責任公司的飛機從大連周水子國際機場飛往目的地韓國首爾，這標志著遼寧往返韓國首爾的跨境電商郵航全貨機專線正式開通。

　　據介紹，這條航線是遼寧地區首條直飛韓國的郵航國際專線，由中國郵政航空有限責任公司執飛，每周三、周五執行兩班。首批15噸運抵韓國的郵件和跨境電商商品主要包括服飾、泳裝、飾品、生活用品等。

　　受新冠肺炎疫情影響，進出口郵件運輸受到較大影響。為緩解國際物流通道受阻，中國郵政集團有限公司遼寧省分公司在大連市政府、大連海關等部門支持下，成功開通了大連往返韓國首爾的郵航專線。今後，遼寧對韓郵件最快將實現次日遞，極大提升郵件運輸效率，彌補東北地區對韓郵件運力缺口，構築國際物流新通道。

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　　自新冠肺炎疫情暴發以來，全球航空業遭受嚴重打擊，近日，國際航空運輸協會(IATA)再次調高了對全球航空業損失的預測，認為今明兩年，全球航空業累計虧損額將達到1570億美元。在此背景下，國際航協呼籲各國政府及航空企業協同合作，在病毒檢測和隔離觀察等方面加緊協商，達成共識，國際航協也在积極開發“航協通行”等方案。

　　全球航空業復蘇緩慢

　　總部位於日內瓦的國際航空運輸協會近日發布的數據显示，今年10月全球客運需求復蘇仍然緩慢，客運總需求同比下降70.6%，比9月的72.2%降幅有溫和改善。其中，國際客運需求同比下降87.8%，與9月降幅基本持平。國內客運需求同比下降40.8%，較9月有所改善。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，受新冠肺炎疫情影響，各國政府繼續採取隔離措施，雖然部分地區經濟復蘇速度比其他地區快，但國際旅行整體形勢不容樂觀。

　　朱尼亞克表示，國際航協最新盈利報告显示，航空公司今年將虧損1185億美元，即每運載一名旅客將損失66美元。假設邊境在2021年年中重新開放，明年航空業將虧損387億美元。各國政府需立即採取行動，因為雖然政府提供的總數1730億美元援助使行業得以存活，但仍需要更多資金支撐行業至少至明年夏天。

　　國際航協指出，常態下，航空業在全球範圍內創造逾8700萬個工作崗位和3.5萬億美元GDP貢獻。然而，疫情導致航空旅行需求下降，使得航空業支持的4600萬個工作崗位和1.8萬億美元的經濟活動已受到嚴重威脅。

　　國際航協駐中國首席代表、北亞區副總裁馬濤對媒體表示，全球航空業的復蘇之路漫長且充滿挑戰，但中國將在這條復蘇之路上扮演重要角色，國際航協願意把中國的寶貴經驗和案例分享給世界同行。而重啟國際旅行的核心就在於建立統一的全球標準和操作流程，包括國際民航組織發布的《啟航指南》，也希望更多國家的政府可以考慮用全面並切實可行的檢測手段來替代隔離措施。

　　啟動三次檢測法實驗

　　在病毒檢測及聯防協作方面，美國航空、英國航空公司和寰宇一家航空聯盟其他成員一直在尋找可行方案。11月，美國航空和英國航空在從美國飛往倫敦希思羅機場的部分航班上啟動了行前核酸檢測的實驗，希望以科學的方式證明3次檢測可以促進重新開放國際旅行，從而縮短旅客隔離所需時間。

　　這項測試的具體操作方式為：參加測試的乘客將在飛行途中進行3次檢測，如果檢測結果為陽性，航空公司將引導此乘客重新安排或取消行程。第一次檢測在從美國出發前的72小時內進行，在線上專業醫療人員的監督和指導下，乘客需自行完成鼻拭子樣品的採集工作，進行居家檢測。在到達倫敦希思羅機場后，乘客在機場進行第二次檢測，由專業醫療人員採集樣本。第三次檢測可以居家進行，在到達英國三天後，乘客需居家自行收集唾液樣本以進行檢測。

　　這種三次檢測法旨在進一步確保乘客在整個飛行途中保持健康，並深入了解最有效和實用的檢測間隔時間。第三次檢測將作為前兩次檢測結果的進一步驗證，以證明一次或兩次核酸檢測足以確保航空旅行的安全性，從而幫助乘客樹立信心，逐漸恢復旅行。

　　該檢測法由寰宇一家航空聯盟和獨立醫學專家所組成的工作小組監督進行，美國航空、英國航空和寰宇一家航空聯盟將密切關注乘客對於本次試驗的參与程度，並將與美國、英國政府及其他相關組織共享此次實驗結果。

　　美國航空董事長兼首席執行官道格·帕克表示：“英國是商業活動和旅遊休閑等活動的重要目的地，這項實驗的結果對於安全重啟跨大西洋飛行業務至關重要。”

　　英國航空首席執行官肖恩·道爾表示：“人們急切渴望重新進行跨境旅行，但目前可選的航班卻寥寥無幾。我們希望英國政府採取新的措施，使旅客在出發前就能進行可靠且價格合理的檢測，以確保整個航班的乘客安全。對於來自高風險地區的乘客來說，到達后的進一步檢測應優先於隔離。我們相信這種新的檢測方式將會促使人們鼓起信心重新出發。”

　　寰宇一家航空聯盟首席執行官羅伯·古尼說：“行前核酸測試將在安全重啟國際航班中發揮重要作用，一項全面的測試計劃會讓政府有信心降低或減少檢疫要求，同時也能進一步確保乘客在飛行過程中的健康和安全。”

　　擴大無接觸服務應用範圍

　　新冠肺炎疫情的暴發讓数字化、智能化服務受到格外的重視。近日，全球最大航空公司聯盟——星空聯盟宣布已經完成了生物特徵識別系統平台的開發，該生物識別系統包括生物識別和身份管理，旅客申請登陸平台後，從抵達機場開始，自助報到機、行李託運、貴賓室使用、登機檢驗等需要手持護照與登機證進行檢驗的程序，都能運用人臉識別技術完成。全程無接觸是新冠肺炎疫情時期亟需的一項重要健康和衛生安全保障措施。值得一提的是，該系統在旅客佩戴口罩的情況下，也能準確識別其身份。目前，漢莎航空(星空聯盟創始成員)和瑞士國際航空已在指定航班上率先部署星空聯盟生物識別系統平台，相應的基礎設施也已部署在法蘭克福和慕尼黑樞紐機場。

　　星空聯盟IT&企業責任委員會成員福瑞斯特表示：“作為一名經常出差的商務旅客，我認為生物特徵識別在未來旅行中將變得愈發重要。特別是在疫情大流行期間，這種非接觸檢測方式無疑是一大優勢。漢莎航空集團的生物識別技術和解決方案進一步確保了簡化和更有效的機場流程，從而顯著改善旅客的旅行體驗。”

　　法蘭克福機場集團航空和基礎設施董事會成員Pierre Dominique Prümm說：“優化旅行過程是我們在法蘭克福機場關注的頭等大事，而生物識別流程則為旅客提供了諸多便利。星空聯盟的生物識別系統確保了更卓越的安全性、更佳的舒適度及更少的等待時長。”

　　慕尼黑機場首席執行官Jost Lammers表示：“生物識別技術為我們提供了進一步加速和簡化流程、便捷服務旅客的機會，它不僅能改善旅客舒適度，其無接觸流程也提高了衛生標準和健康防護水平。”

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